中国电动汽车掀起镁代铝浪潮，镁代铝可减重超30%，成本更低。
镁是目前汽车结构材料中密度最低的金属之一，密度仅为铝的2/3、钢的1/4。在相同体积下，镁合金零部件重量仅为铝合金的64%，减重比例可稳定在30%至35%区间。这意味着，在不牺牲结构强度的情况下，采用镁合金能够带来显著的减重效果。
镁合金深受新能源车企的热捧。据券商研报预估，镁合金需求量将从2025年的42.1万吨增长至2028年的106.1万吨，年均复合增长率高达36%。
广东鸿图：公司是A股首家开发2000吨级镁合金压铸设备的企业，研发并装备全球最大吨位超大型智能压铸单元，在镁合金成型和一体化压铸工艺方面具有成熟的技术应用，达到行业领先水平，供货比亚迪、特斯拉、蔚来、北汽、长城、吉利等新能源车客户。
星源卓镁：公司深耕高端镁铝压铸领域，产品已应用于宝马、奥迪、保时捷、蔚来等多个品牌。
伊之密：公司镁合金半固态注射压铸技术融合了半固态成形与高压注射优势，可显著提升镁合金零件的致密性、力学性能与尺寸精度。
宝武镁业：公司已在南京精密与重庆博奥成功开发并批量生产镁合金电驱壳体，公司镁合金深加工业务加速推进新能源汽车轻量化发展。
万丰奥威：公司加大镁合金为主导的轻量化材料应用研发，产品应用于汽车行业等领域。
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