2026 年 8 月，博泰车联（02889.HK）在一个月内连续落子两笔大动作：先是 8 月 7 日公告拟以不超过 14 亿元收购成都明夷约 70% 股权。随后 8 月 21 日与海鸥住工（002084.SZ）原控股股东中馀投资签约，拟以约 8 亿元受让海鸥住工 20% 股份，成为新控股股东。 同一时间，中馀投资还把海鸥住工 5.01% 股份转让给成立仅三天的福清曜鸿，作价约 2 亿元。公开穿透信息显示，福清曜鸿身后有曹德旺之子、福耀玻璃董事长曹晖控制的三锋控股。两笔受让价格都是 6.19 元 / 股，比海鸥住工停牌前收盘价溢价约 72%。
一个月内，密集并购，意欲何为
成都明夷聚焦数据中心光电芯片（100G TIA、Driver）及射频前端芯片，为国内首家量产100G高速TIA电芯片，已在国内头部AI服务器客户批量出货，200G TIA在研。高速TIA采用锗硅工艺，全球产能偏紧，仅Tower、ST、格罗方德三家具备量产能力，明夷能稳定拿到一定产能。
高速段国产化率极低，替代弹性显著。25G 及以上电芯片国产份额仅 7%，100G 及以上仅 2%–3%，公司 TIA 拳头产品直接受益于国产份额抬升。
NPO/LPO最核心的变化之一就是去掉模块内部DSP。DSP减少后，高速链路对 ASIC SerDes＋高线性Driver＋低噪声TIA＋硅光PIC 本身的性能要求更高。
因此，去DSP并不是削弱电芯片，而是推动部分价值从数字DSP重新分配至高速模拟TIA/Driver。优迅股份也明确表示：LPO移除DSP后，TIA＋Driver的绝对价值量及其在系统中的相对价值占比均会提升。
1.6T：200G/Lane推动升级
单通道由100G升至 200G，TIA/Driver对带宽、线性度和功耗要求明显提升。Marvell已量产200G/Lane TIA＋Driver，验证高速模拟前端价值提升。
3.2T/NPO：价值量进一步重估
3.2T相对800G总带宽提升约 4倍，叠加 去DSP＋通道增加＋200G/Lane升级，TIA＋Driver整体价值量提升至约 2—3倍。
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