S赛力斯(sh601127)S
10月14日，赛力斯（601127）收报49.09元，跌6.19%，全天成交额28.19亿元，换手率3.67%，振幅6.42%，开盘价51.08元，最高价51.24元，最低价47.88元，昨收52.33元。
今天49.27附近买入了一笔，说说判断。
一、盘面：47.88附近获支撑
今天赛力斯开盘51.08元，较昨收52.33元低开约2.4%。开盘后短暂冲高至51.24元，随后全天单边下行，午后最低触及47.88元，最终收报49.09元，跌幅6.19%。
全天振幅6.42%，从最高51.24到最低47.88，差价超过3.3元。成交额28.19亿元，换手率3.67%。
当天汽车整车板块整体承压，江淮汽车跌8.45%，海马汽车跌7.46%，赛力斯以-6.19%的跌幅位列板块前列。
二、为什么49.27附近买入——两条核心逻辑
第一，华为与赛力斯达成新五年合作，问界业务升级逻辑没有变。
10月1日，问界汽车与鸿蒙智行官宣，华为与赛力斯达成新五年合作，联合组建问界业务专属团队，进一步升级问界业务。双方将持续锚定问界高端智能汽车品牌核心定位，以专属专营更好地服务问界用户。问界用户已经突破120万。
这是9月15日问界宣布“专属专营”模式之后的正式确认。从“分家”到“复合”，中间只隔了15天，说明双方的合作不仅没有削弱，反而在机制上进一步深化。赛力斯董事长张兴海表示，新的合作模式是双方跨界融合的又一次创新，有利于推动问界高质量可持续发展。
第二，问界M9连续四个月获50万以上车型销量第一，产品力得到市场验证。
10月13日，问界汽车官方宣布，问界M9连续四个月获50万以上车型销量第一。8月问界M9销量10098辆，位列50万元以上车型零售销量排名第一，超越蔚来ES9、理想L9、宝马X5等竞品。全新一代问界M9系列16周累计交付突破40000台，月度连续交付破万。
在50万以上的高端市场，问界M9的销冠地位是实打实的。 这是赛力斯区别于其他整车企业的核心资产。
三、基本面：中报亏损17.17亿，但产品迭代过渡期的逻辑在演绎
赛力斯2026年半年报显示，上半年营收574.93亿元，同比下降7.87%；归母净利润亏损17.17亿元，上年同期盈利29.41亿元，由盈转亏；扣非净利润亏损23.79亿元。
亏损的核心原因有三条：一是二季度主力车型处于产品迭代过渡期，产能及销售规模效应未充分释放；二是电池、芯片等核心零部件价格阶段性上涨；三是资产减值计提。中报亏损17亿是客观存在的压力。
但从产品节奏看，问界M9的销冠地位和华为新五年合作的落地，是基本面改善的核心变量。公司三季报预约披露时间为10月31日，这是验证Q3经营是否边际改善的关键节点。
四、后续怎么看
今天49.27附近买入，收盘49.09元，小幅被套。
从孔雀战法的框架来看，赛力斯目前处于华为合作催化+主力大幅流出的分歧震荡阶段。华为新五年合作确认了中期合作框架，问界M9连续四个月销冠验证了产品力，但主力净流出+中报亏损17.17亿是两个需要正视的隐患。
后续的关键观察点：
第一，47.88元能否守住。 今天最低47.88元，这个位置如果能在后续行情中守住，就是短期的重要支撑。
第二，量能能否维持。 今天28.19亿的成交额、3.67%的换手率，相比10月12日涨停时的量能有所变化，如果后续缩量到15亿以下，说明热度在退。
第三，51.24元能否再次突破。 今天最高51.24元，也是10月12日涨停收盘价。如果后续能放量突破这个位置，说明调整结束。
第四，10月31日三季报披露。 中报亏损17.17亿，Q3季报是验证产品迭代过渡期是否结束、盈利能力是否修复的关键节点。
第五，主力资金能否重新转为净流入。 今天主力净流出，如果明天流出收窄甚至转为流入，说明资金态度在变化。
这笔交易的底色需要说清楚：中报亏损17.17亿、主力单日净流出——这不是一笔基于盈利改善的买入，而是基于华为合作升级+问界M9销冠+整车板块情绪修复预期的短线博弈。 49.27元的低吸位置提供了赔率，但基本面的改善还需要三季报来验证。
今天49.27附近买入，先拿个先手。后续边走边看，该拿的时候拿，该走的时候走。
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