如果说自动驾驶芯片是“大脑”，算法是“神经”，那么车载摄像头就是汽车感知外部世界的“眼睛”。
无人驾驶等级越高，车辆需要看得越远、看得越清、覆盖角度越广，单车摄像头数量也会持续增加。L1—L2级辅助驾驶通常配置1—5颗摄像头，L3级及以上需要8—15颗，L4级复杂场景则需要12颗以上。
这意味着，无人驾驶渗透率提升带来的不仅是销量增长，更是“单车数量增加＋像素升级＋功能升级”的三重增长。
在这条车载视觉感知产业链中，弘景光电不是停留在概念阶段，而是一家具备产品、客户、定点、量产和收入兑现的车载光学公司。
一、弘景光电，就是无人驾驶汽车的“视觉感知入口”弘景光电已经形成覆盖智能驾驶和智能座舱的完整产品矩阵。
智能驾驶方向包括：
ADAS高级驾驶辅助系统镜头AVM 360°全景环视镜头CMS电子后视镜镜头及摄像模组智能座舱方向包括：
DVR车载视频记录镜头DMS驾驶员监测镜头OMS乘客监测镜头其中，ADAS前视和侧视镜头负责识别车辆、行人、交通标志和车道线；AVM负责360°环视和低速泊车；CMS负责盲区监测和电子后视镜。
换句话说，从前视、侧视、环视，到车内驾驶员和乘客监测，弘景光电已经覆盖一辆智能汽车主要的视觉感知场景。弘景光电2025年年度报告
这不是简单的“行车记录仪镜头”，而是已经进入ADAS、AVM、CMS等智能驾驶核心感知环节。
二、800万像素ADAS镜头已经量产，不是送样概念高阶智能驾驶对摄像头的要求，已经从普通的100万、200万像素，向800万像素升级。
800万像素前视摄像头能够提供更远的识别距离和更清晰的图像，是城市NOA、高速NOA以及更高阶智驾方案的重要硬件基础。
弘景光电的800万像素ADAS车载镜头属于国内较早实现项目定点和量产的产品，并已进入多家主机厂车型。
公司同时还在开发新一代低成本800万像素智能驾驶镜头，产品具备：
1/1.7英寸大靶面F1.6大光圈800万像素30°—120°水平视场角高低温稳定性高可靠性降本设计截至2025年末，这一新系列处于“小批量阶段”。这里要区分清楚：公司原有800万像素ADAS产品已经实现定点量产，新一代高性价比800万像素系列仍在小批量推进。弘景光电2025年年度报告
因此，弘景光电的逻辑不是“未来可能进入无人驾驶”，而是已经拥有量产基础，正在继续向更高像素、更高性能和更低成本迭代。
三、收入已经兑现：智能汽车业务2025年增长约52%题材最怕只有产品介绍，没有收入。
弘景光电的智能汽车业务已经进入业绩兑现阶段。
2025年，公司智能汽车光学镜头收入约3.35亿元，同比增长61.78%；智能汽车摄像模组收入约1343万元。两项合计约3.49亿元，占公司营业收入约20.6%，整体同比增长约52%。
尤其值得注意的是，智能汽车光学镜头收入增长61.78%，明显快于公司传统业务，说明高像素车载镜头正在成为公司的重要增长方向。弘景光电2025年年度报告
2025年公司整体实现：
营业收入16.92亿元，同比增长54.95%归母净利润1.93亿元，同比增长16.69%研发费用8731万元，同比增长29.58%境内专利378项，其中发明专利181项无人驾驶则可能成为其后续增长的重要增量。
四、车企客户含金量高，2025年继续获得新增定点车载摄像头行业最大的壁垒之一，不只是把镜头生产出来，而是通过车规验证、进入主机厂供应链并形成批量交付。
弘景光电已经获得日产、奔驰、奇瑞、吉利、长城、阿维塔、小鹏、广汽、长安等车企及Tier 1厂商的项目定点和量产出货。
2025年，公司又获得奔驰、大众、广汽、长安等主流车企的车载镜头新项目定点。公司表示，2026年将继续争取更多Tier 1及项目定点，并推进自清洁车载镜头量产交付。弘景光电2026年5月投资者关系记录
对于车载镜头企业来说，能够获得多家国内外主流车企定点和量产，本身就代表其产品已经跨过较高的车规门槛。
五、自动加热＋自清洁，切入高阶智驾功能升级普通摄像头在雨雪、结冰、泥水和雾气环境下容易失效，而高阶智能驾驶不能允许关键感知器件因为天气原因“失明”。
弘景光电自研自产的自动加热CMS镜头属于行业首批获得中汽研认证的产品，可以用于快速除冰、除霜和去雾。
公司又完成了自清洁车载镜头的研发设计与样品交付，计划在2026年稳步推进量产交付。
这条产品升级路线非常清晰：
普通车载镜头 → 800万像素ADAS镜头 → 自动加热镜头 → 自清洁镜头 → 高可靠性智能感知模组
无人驾驶等级越高，对摄像头全天候可靠性的要求越严格，自加热、自清洁不再只是附加功能，而可能逐步成为高阶智驾车辆的重要配置。
六、真正的弹性来自“数量＋像素＋功能”三重升级弘景光电的核心逻辑，不是简单押注汽车销量，而是押注每辆汽车搭载的摄像头越来越多、规格越来越高。
第一重弹性是数量提升。
从L2向L3、L4升级，单车摄像头数量可能从1—5颗提升到8—15颗。
第二重弹性是像素提升。
从普通车载镜头升级至800万像素ADAS镜头，产品单价和技术壁垒同步提升。
第三重弹性是功能提升。
自动加热、自清洁、低照度成像、抗逆光、高低温稳定等功能，将进一步提高单颗镜头的价值量。
因此，弘景光电面对的不是一个单纯依赖整车销量的市场，而是一个单车搭载数量和单颗价值量同时提升的增量市场。
根据公司年报援引的TSR数据，弘景光电2024年全球车载光学镜头市场占有率约3.70%，全球排名第七。对于已经进入全球前十、但份额仍有较大提升空间的国产厂商来说，智能驾驶普及和国产替代都可能带来份额扩张机会。
它既有无人驾驶题材的想象空间，又有车载镜头收入和主机厂定点作为基本面支撑。
无人驾驶需要多少双“眼睛”，弘景光电就拥有多大的成长空间。
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