美以伊战争陷入焦灼状态，市场从油气炒到了能源（电），炒到了化工，目前一直围绕能源在炒，其实炒作的核心原因都是因为美伊战争导致的霍尔木兹封锁，以及未来不确定的阿曼海峡和红海海域也有可能被封锁，海峡的封锁导致能源无法流通导致全球出现能源危机。
其实市场还有一个方向没有被挖掘，那就是陆运运输，其中央视在3月18日发布的AI漫剧《流金谷恩仇录》中视频末尾已经有所指，而指的就是目前亚-中-欧铁路集群
下图就是亚-中-欧陆路链接的铁路集群
当下中东发生战争海运被堵的况下，陆运其实一直在运输，去年关于一带一路最大的两件事莫过于中吉乌铁路开工以及中伊铁路的开通，中吉乌铁路开工是大范围报道过的，但是中伊铁路开通没有被炒作是因为一些敏感因素存在。
中伊铁路始终在运营，可以直接搜索中伊班列查找
最后就简单列一下受益亚-中-欧铁路目前市场走的一些强势股
中国铁物（000927）：
1.铁路物资供应链：最稳、最直接受益铁燃油（柴油 / 润滑油）：全国唯一铁路燃油采购代理服务商，覆盖 18 个铁路局、300 + 上油点中国铁路物资股份有限公司。中欧 / 中亚 / 中伊班列开行量暴增、机车周转加快，直接拉动燃油需求 + 30%–50%，是业绩最稳增量。
钢轨 / 线路物资：国内最大钢轨供应商（年供超 200 万吨），铁路基建、线路扩能、中吉乌 / 中伊铁路建设直接拉动钢轨、道岔、配件需求中国铁路物资股份有限公司。
机车车辆配件：国铁 A 类配件供应商，班列运力扩容、车辆加密带来维保与新购配件订单增长中国铁路物资股份有限公司。
2. 跨境物流 / 班列运营：业绩弹性最大
公司深度参与中欧班列、中亚班列、中伊班列运营，提供箱管、装卸、接取送达、多式联运服务。
霍尔木兹 / 红海封锁后，南线（跨里海、中伊）班列爆发，运量 + 100%+、运价 + 30%–50%，公司物流收入弹性显著（2024 年综合物流收入已同比 + 121%）。
作为中国物流集团核心企业，在跨境铁路物流领域具备资源与渠道壁垒。
3. 能源物流 / 大宗商品：战略级增量
中伊 / 中亚能源专列（原油、LNG、化工品） 爆发，公司依托铁路油品供应链优势，拓展能源物资跨境供应链服务，打开新增长曲线。
海运受阻后，大宗商品（矿产、粮食、化工） 转向铁路，公司大宗商品物流与贸易业务同步受益。
铁龙物流（600125）
1. 中欧班列配套：箱管 + 场站 + 多式联运（稳健增量）
公司是中铁集装箱旗下唯一上市平台，深度参与中欧班列箱管、场站、装卸、国内段转运。
霍尔木兹 / 红海封锁后，班列运量 + 30%–100%、运价 + 20%–50%，直接拉动箱管、场站、代理收入 **+20%–40%**。
欧洲端：德国汉堡子公司负责中欧班列欧洲端箱管与分拨，受益南线（中伊 / 跨里海）爆发。
测算：对净利润贡献约 **+3%–5%，是稳定现金流来源 **。
2. 特种集装箱（罐箱 / 冷藏箱）：业绩弹性核心
罐箱（成品油 / 化工品）：中东能源海运受阻，中伊 / 中亚能源专列爆发，罐箱租赁、多式联运需求 **+50%–100%**。
国内段：阿拉山口 / 霍尔果斯口岸→内地炼厂的罐箱转运，年运量或从 500 万吨增至800–1000 万吨，贡献3–5 亿收入、1 亿 + 毛利，对净利润贡献 **+15%–17%**。
无跨境原油 / LNG 运输资质，不直接承运原油，但罐箱租赁 + 转运弹性显著。
冷藏箱：中欧班列冷链需求激增，淄博 — 哈萨克斯坦等冷藏班列常态化，冷藏箱租赁 + 运营收入 + 40%+。
特箱业务毛利占比近70%，是业绩弹性最大板块。
3. 铁路货运与临港物流：沙鲅铁路受益海铁联运
沙鲅铁路（营口港 — 内陆）是东北亚海铁联运核心通道，中欧班列 + 北极航线双受益，货运量 **+30%+**。
临港物流、冷链业务同步受益，毛利占比约23%，提供稳健支撑。
1. 中欧 / 中亚 / 中伊班列货运代理（稳健增量）
公司是中欧班列核心货代，青岛、天津、连云港等口岸均设国际联运团队，覆盖阿拉山口、霍尔果斯、满洲里、二连浩特四大出境口岸，深度参与新亚欧大陆桥、西伯利亚大陆桥、跨里海通道。
红海 / 霍尔木兹封锁后，海运转陆运爆发：2026 年 1-2 月中欧班列开行 + 32%、运价 + 5%-10%，中伊 / 中亚班列 + 100%+。
中创物流全程代理、订舱、报关、箱管、场站一体化服务，直接拉动国际铁路联运收入 + 30%-50%，对净利润贡献约 **+5%-8%**。
2. 海铁联运 + 过境物流（东北亚 / 日韩转口爆发）
依托青岛、连云港、天津等沿海口岸，开展日韩 / 东南亚→中国→中亚 / 欧洲过境海铁联运，是大陆桥东端核心服务商。
红海封锁后，日韩高货值货物（电子、汽车、光伏） 放弃传统海运，转向中国过境 + 中欧班列，过境箱量 + 40%-60%。
公司海铁联运 + 过境物流收入占比约15%-20%，成为稳定现金流来源。
3. 工程物流 + 特种箱（业绩弹性来源）
工程物流：聚焦核电、风电、石化，在中亚、中东落地多个项目（如哈萨克斯坦风电、沙特 AGA 风电），受益一带一路基建 + 中伊能源合作，收入 + 20%-30%。
特种箱 / 冷链：子公司中创天驰智慧冷链（上合示范区）承接俄罗斯 / 中亚冷链，冷藏箱 + 罐箱租赁 / 运营需求 + 40%+，毛利贡献显著。
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