原油转运需求激增
霍尔木兹海峡承担全球约
20%-30%的海运原油贸易（日均超1700万桶），若关闭将迫使油轮绕行非洲好望角，航程延长
10-15天，导致VLCC（超大型油轮）运价暴涨（日租金或突破8万美元）。
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辽港股份作为招商局集团旗下核心港口（控股大连港、营口港），拥有30万吨级原油码头及仓储能力，可能承接更多绕行油轮的转运需求，提升原油装卸及仓储收入。
招商局集团内部协同强化
集团旗下航运企业
招商轮船（601872.SH）是全球VLCC龙头，与辽港股份同属招商局体系。若航运成本飙升，集团可能优先调配原油转运至自有港口（如大连港），以降低综合物流成本，形成“港口-航运”闭环收益。
甲醇进口替代机遇
伊朗占中国甲醇进口总量的 **50%-60%**，若海峡关闭将导致甲醇供应短缺。辽港股份的液体化工码头具备甲醇装卸能力，可能受益于国内煤制甲醇企业的进口替代需求。
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