商用航空发动机：进入适航取证冲刺阶段：近期（最早可追溯到 2026 年 9 月 2 日），国产商用航空发动机研制取得重要进展，C919 配套的长江 - 1000A 发动机已进入适航证收尾阶段。
◇长江 1000A：我国首款自主研制的大涵道比商用涡扇发动机，专为 C919 干线客机配套（当前主要配套 CFM 公司的 LEAPEC 发动机），核心研制单位为中国航发商发（中国航发商用航空发动机），航发集团持股约 42%。
◇重大意义：机构称，2025 年 5 月受地缘政治动荡影响，美国政府一度对商飞断供 C919 发动机，这一限制措施于 7 月被解除，一定程度导致了商飞被迫下调交付目标的结果，国内商用航空发动机量产为 0 到 1，有望打破海外垄断。
◇增量空间：据机构测算，长江 1000A 新装市场年均市场空间 882 亿人民币，未来二十年预计交付中国 7250 架，对应市场空间 8770 亿美元，具体到航空发动机价值则对应市场空间 2631 亿美元，年均 131.5 亿美元（约 882 亿人民币）。
◇核心公司：
航发科技：为商发配套短舱反推系统（在发动机中价值较高，占 13%）及其他零部件（叶片、机匣、环形件、钣金件、密封环形件等）。
航发动力：航发集团军机核心总装上市平台，深耕航空发动机制造领域，深度参与民用商发专项研发。
◇相关公司：华秦科技（为长江系列配套陶瓷复合材料，技术壁垒与市场份额较高）、应流股份 / 航宇科技（在长江 1000A 的机匣、锻件等环节有相关配套布局）等。
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