一名消息人士周一向路透社透露，伊朗革命卫队于周一上午拦停了两艘正驶向霍尔木兹海峡的卡塔尔液化天然气（LNG）运输船，并在未作任何解释的情况下，命令其原地待命。
该匿名消息人士称，根据上周经巴基斯坦斡旋、伊朗与美国达成的协议，这两艘船此前已获准通过该海峡。
“这是上周由巴基斯坦牵头谈判达成的协议的一部分。”该消息人士表示。
船舶追踪数据显示，截至周一晚间，两艘船均停靠在阿联酋沿海附近，尚未通过霍尔木兹海峡。
若这两艘船成功过境，将成为自2月28日美以对伊朗开战以来，首批通过该航道的LNG货船。
这场以美以对伊朗发动空袭为开端的冲突，已造成数千人死亡，并推高油价、重创各国经济。霍尔木兹海峡承载着全球约五分之一的石油与LNG运输量，战事与报复性袭击已令该航道事实上陷入封锁。
美国总统特朗普3月26日曾表示，作为谈判中的善意姿态，伊朗已同意允许10艘油轮通过霍尔木兹海峡。
“他们说，为了向你们表明我们是认真的、有诚意的，我们将放行8艘油轮，8艘大型油轮。”特朗普称，“我想他们说到做到了，最终放行的是10艘，我记得是挂巴基斯坦国旗的。”
数据分析公司克普勒（Kpler）和伦敦证券交易所集团（LSEG）的数据显示，“Al Daayen”号与“Rasheeda”号这两艘卡塔尔船只，均于2月下旬完成装货。
两艘船均在卡塔尔拉斯拉凡港装载了LNG，原本正向东驶向海峡，但于周一上午折返。
周一午后，两艘船变更了目的地信号。“Al Daayen”号此前目的地为巴基斯坦，一度显示为中国，如今改为拉斯拉凡港；“Rasheeda”号则从巴基斯坦卡西姆港，改为“等待指令”的通用占位状态。
克普勒数据显示，两艘油轮均由卡塔尔能源公司（Qatar Energy）运营。
针对伊朗革命卫队拦船一事，卡塔尔能源公司未立即回应路透社的置评请求。
此前，日本LNG运输船“Sohar LNG”号曾成功通过该海峡，其联合船东商船三井（Mitsui O.S.K. Lines）上周五证实了这一消息。不过，该船当时处于空载状态，公司发言人拒绝披露过境时间，以及是否涉及相关谈判。
卡塔尔是全球第二大LNG出口国，其出货量主要流向亚洲买家。伊朗袭击已导致卡塔尔17%的LNG出口能力受损，预计每年约1280万吨的燃料产能将因维修停摆3至5年。
东华能源[002221]是张家港东华能源股份有限公司发行的股票，属深成500、油气设服及页岩气板块。公司主营低温液化石油气生产与化工仓储业务，为华东地区最大工业用燃气供应商，进口液化气市场份额连续多年超4.8%，拥有长江沿岸最大液化气专用码头及生产基地，累计供应清洁能源超200万吨且零安全事故 [1]。
2011年起，公司通过募投项目加速转型，合资设立扬子江石化并投资120万吨丙烷脱氢制丙烯项目；2012年启动宁波丙烷资源综合加工项目，新增聚丙烯产能实现产业链升级。2014年签署曹妃甸东华产业园协议，规划建设乙烯、丙烯等石化原料项目，配套液化气码头仓储及下游新材料产业延伸，构建页岩气新材料基地 [1]。依托国际采购资信与码头资源，公司从燃气服务商转型为石化产品运营商，丙烯及聚丙烯产能居国内前列，并通过股权激励强化团队稳定性。
经营范围
生产低温常压液化石油气，销售公司自产产品并提供相关售后服务，化工品（甲醇、正丙醇、异丙醇、正丁醇、异丁醇、甲苯、二甲苯、邻二甲苯、对二甲苯、苯乙烯、乙二醇、二乙二醇、丙二醇、异辛醇、丙烷、丁烷、液化气）仓储服务，同类商品的转口贸易、批发、进出口及佣金代理（不含拍卖）；管理经营港口码头、储罐和配套设施（涉及配额、许可证或国家专项管理规定的，按照规定另行报批或凭许可证经营）。
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公司是华东地区最大高品质工业用燃气供应商，连续多年占据中国进口液化气市场4.8%以上份额，进口液化气数量连续三年位居全国前七名，拥有设计年生产加工能力50万吨，占地面积220332.2平方米低温液化石油气生产中转基地，内有5.4万吨级长江码头，2*31000立方米液化气冷冻库及制冷机组，2*1000立方米常温压力球罐等生产设施，以及与国际水平同步安全监控系统，自2000年3月全面投产以来，已累计向国内市场提供清洁能源200余万吨，并保持零安全事故纪录。2011年公司计划实现营业收入比上年增长不低于10%的经营目标。
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