4月21日
宁德时代举办“2026年超级科技日”，集中发布第三代神行超充电池、第三代麒麟电池、麒麟凝聚态电池等多款产品，并明确钠离子电池年内将实现大规模量产。发布会除钠电池未详细介绍性能参数外，其余的动力电池基本都能实现等效10C、峰值15C充电。其中第三代神行电池超充1000次后容量仍能保持90%以上。第三代麒麟电池125kWh容量电池包的重量仅625kg，比同级别磷酸铁锂电池轻255KG。第二代骁遥超级增·混电池的磷酸铁锂版本纯电续航达500公里，三元版本纯电续航突破600公里，除10C超充外，满电状态下瞬时功率能达1.5兆瓦，20%亏电仍可稳定输出1.2兆瓦。
3月5日
比亚迪在深圳举办技术发布会，发布包括第二代刀片电池、兆瓦闪充和储充一体系统等新技术。其中第二代刀片电池常温充电10%到70%仅需5分钟，10%冲到97%仅需9分钟。零下20℃环境中，20%充电至97%需11分钟，比常温多花3分钟。
4月16日
欣旺达动力举办首届技术日，以15C超快充为核心突破点，集中发布HEV混动、NEV纯电、商用车兆瓦超充、储能专用电芯四大产品线，并推出钠离子、360Wh/kg固液混合电池、520Wh/kg锂金属电池等。可见，2026年10C超充成为了国内龙头和二线动力电池升级的普及路线。
从披露的上述超充电池信息来看，这些电池在充电到80%SOC后仍能保持较高充电速度的关键在于材料体系重构、结构与热管理升级、BMS与安全冗余三大方向的改进。其中材料体系的改进主要体现在电解液更多使用LiFSI、LiDFOB、FEC、DFEC等材料，提高电解液的高导电性，降低内阻和低温性能，负极通过预埋锂并改善在负极端形成更薄、更易自修复的SEI膜。正极方面通过引入磷酸锰铁锂、更高压实密度或纳米化提高能量密度。热管理方面，主要将散热板由电池底部移到电池间或者肩部增大接触面积，并用全集耳等缩短电流路径等降低发热。按上述原理，超充电池的普及会给新型电解液带来较大需求弹性，以LiFSI为例，配比会由过去的不到4%增加到约20%。
超充除了电池升级外，也必须要有单枪兆瓦级的充电设施配套才能达到设计充电速度，为此
比亚迪和
宁德时代都发布了大量配置储能的超充解决方案，可在当前电网条件下快速实现超充站的建设和运作，并且也发布了比较激进的2026年超充站部署计划。其中
比亚迪单超充桩在城区一般是配置2个储能模块约380kWh，而高速超充桩单桩配备4个约900kWh的储能模块，并规划2026年要完成2万站，长期10万站的部署。
宁德时代发布的是充换一体超级站，储能换电合一，因此储能配比大概率并
比亚迪更高，规划2026年完成4千座，长期3万座站，将给储能带来持续的增量需求。
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