$招商轮船(SH601872)$ $中远海能(01138)$ $Frontline(FRO)$
本周可以说是油运股的至暗时刻了，从周一到周四，连续四根阴线，从周一早上赚8个点，到高点跌去25个点。个中滋味只有持仓的人才知道。
招商轮船还能不能涨起来，很多人有这种疑问。
讨论这个问题，我们要先回答几个问题
第一个问题：是什么原因导致的这几天的下跌
基本面看，霍尔木兹海峡的封锁，导致原油的供给端大量减少，原油的需求端，因为各国的库存原油释放，在终端并未出现大的问题。油价的高企，以及预计海峡开放后快速回落的油价预期，炼厂大多处于观望态度，在一段时间里，油轮市场处于供大于求 ，油轮运价回落。
资金面看，周一伊朗和美国和谈消息，预期开放霍尔木兹海峡海峡，使得高开高走，不过运价的暴涨并未及时体现，没有更多的消息催化，加上指数处于调整区间，难以形成主升行情。于是被量化资金兑现。
然后在周二周三周四这几天，周一的短线追高资金，套牢的套牢，止损的止损。以前资金买入的核心理由是，霍尔木兹海峡开放迎来新的一轮主升行情，然后现实是，直接被兑现，所以这些资金卖出，这些人不再相信海峡开放会使得股价上涨。市场环境上，上证指数的暴跌和航运板块的暴跌，加上这种消极情绪的蔓延，在周三时达到顶峰，市场上尽是主动卖出的单子。超卖之后再超卖。持有者情绪低沉，哀鸿遍野。
然而现实情况真的这么悲观吗？
于是有第二个问题：霍尔木兹海峡会永不开放吗？
答案是否定的，不论是海湾国家还是美国还是伊朗都不会允许霍尔木兹海峡永远关闭。
开放无非是时间问题而已。
于是有了第三个问题，海峡开放后，各方心态分析。
从目前情况来看，海湾国家储油设备已满，甚至都要排到海里去。三个多月不挣钱，在海峡畅通开放的时间，核心需求一定是赶紧赶紧卖油挣钱。饿了三个月后，必然要挣钱挣钱，疯狂挣钱，产能扩充，报复式卖油。供给端会远超正常时间水平。那时，欧佩克还会提减产吗，谁提减产谁就是这些国家的众矢之的。
然后是油轮运营方，同是韩国，三星海力士挣钱挣得整个韩国的人，都狂热了，都疯了，长锦在这种情况下，在已经事实垄断大部分vlcc运能的情况下，因为霍尔木兹海峡的封锁，打破了之前的计划，目前为什么他们的部分船一直在霍尔木兹海峡外面钓鱼，就是他们公司的管理层有一颗狂热的想挣大钱的心，看三星看海力士都看的人心如狂，到时必然狠狠提价。
眼红眼热的人，逮到机会了，可想而知会是什么情况。运价均价会到达一个夸张水平。
然后是炼厂和国家石油储备。
各国国家石油储备，必然补库，海湾国家要库库卖油，各国要库库买油，如今的炼厂因为处在观望，产量极低，等到海湾国家大批量卖油，油价跌到一定位置，必然大量大量买油炼油挣钱，他们也是饿疯了。
于是可以得出结论，以后的情况是卖油的疯狂想卖油，买油的想等降价疯狂买油，同时担心石油单一来源问题，会从其他地方买油。各国石油储备会补库，会扩容，会补到比现在的石油储备还多，安全感一但消失，必然是报复式的。
长锦，招商轮船，中远海能，fro，各大船运公司人心思涨，共同抬价。
百年未遇之大行情，多点共振，必然是一轮史诗级别的大行情。
第四个问题：市场环境，毫无疑问，如今大a是牛市，牛市与周期股共振。机构资金，量化资金，不拉到夸张的市值水平不会停！股价十年不动，就为挣一两倍，可能吗！上一次2015年是26倍，而这次牛市行情远超上次规模！
静静等待行情吧！！！
作者声明： 本文转载自第三方，旨在提供资讯参考，并非证券推荐或投资建议。作者对内容的真实性、准确性不承担保证责任。本文不构成任何投资建议或证券推荐。截至发文日，作者与文中提及的标的不存在持仓关系。