7 月 1 日固态电池新国标正式落地

7 月 1 日固态电池新国标正式落地：统一标准扫清量产障碍，固态产业化驶入快车道2026 年 7 月 1 日，全球首部车用固态电池国家标准 **GB/T 43568-2026《电动汽车用固态电池 第 1 部分：术语和分类》 正式全面实施，同步配套新版动力电池强制安全国标 GB 38031-2025 同步生效。这套全新标准以量化指标划定固态电池技术边界、统一安全测试规范，彻底终结行业长期存在的概念炒作乱象，为混合固液电池规模化量产、全固态电池工程化落地建立统一准入规则，标志我国固态电池正式告别 “PPT 研发”，全面进入标准化量产新阶段。一、国标硬核划界：破除概念迷雾，给量产划定清晰技术标尺在此前数年市场中，“半固态、准固态、凝聚态、类固态” 各类模糊宣传泛滥，不少企业将电解液含量偏高的改良液态电池包装成 “固态电池” 营销，既误导消费者，也打乱产业链量产研发节奏，上下游缺乏统一判定标准，量产产线建设、材料配套、整车适配长期各自为战。本次落地国标出台两条不可突破的量化硬指标，完成行业三类产品清晰划分：
全固态电池（合规固态）：内部液态电解液占比＜5%，经 120℃真空烘烤 6 小时失重率≤0.5%，无液态渗出，是行业终极技术形态；
混合固液电池（原俗称半固态）：电解液含量 5%-20%，为当前主流量产过渡路线，禁止再使用 “半固态” 等模糊营销词汇；
传统液态电池：电解液占比＞20%，不属于固态范畴。
新标准明确，自 7 月 1 日起，若企业将混合固液电池宣传为全固态电池，直接认定为虚假宣传，产品说明书、宣传资料均可作为监管处罚依据。同时强制安全国标将所有固态类电池纳入统一严苛测试体系，针刺、热扩散、底部撞击、浸水等十余项车规测试无豁免，要求极端工况下不起火、不爆炸，从安全层面抬高量产门槛，淘汰低质伪固态产能。

本次实施的 GB/T 43568-2026 是全球首个车用固态电池完整国家标准，填补国际标准空白，意味着我国率先建立固态电池从术语分类、性能检测到安全准入的完整体系，在全球固态产业化竞争中掌握标准制定主动权。对于量产产业而言，标准化体系将持续释放三重长期红利：
规模化红利：统一标准推动全产业链协同扩产，未来 3-5 年固态电池产能持续释放，规模效应持续压缩制造成本，逐步实现与高端液态电池价格持平；
安全红利：强制安全标准倒逼量产电芯热失控防护能力升级，固态电池 “不易燃、无泄漏” 的先天优势得到标准化验证，打消车企与消费者安全顾虑；
全球化红利：国内标准将成为出口固态电池、整车的核心检测依据，国产固态电池产品出口海外无需重复认证，助力固态技术、固态设备出海。

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