第二代 Roadster 的“飞行”能力并非传统意义上的持续高空飞行，而是基于 SpaceX 冷气推进技术的短时姿态控制。该套件内部代号为 A71，核心是在车辆后排位置布置约 10 个小型推进器，通过高压惰性气体定向喷射产生反作用力，从而实现离地悬浮、车身姿态调整和加速辅助。
从技术路径看，这套系统更接近火箭姿态控制方案的工程移植，而非航空器飞行系统。它可以在极限工况下提供额外推力，也可在行驶中通过气流控制增强车身稳定性。此前外界多次质疑该功能停留在概念阶段，此次实车演示至少证明相关系统已完成可公开展示的工程化验证。SpaceX几十年来一直使用推进器来定位航天器。让它们在车辆中而不是真空环境中工作，需要全新的硬件和控制系统。车内每个可用的空隙都塞满了碳纤维缠绕压力容器(COPVs)车上更多的压缩气体=更长的飞行时间
特斯拉此前公布，第二代 Roadster 标准版搭载 200kWh 电池组与三电机四驱系统，轮上峰值扭矩达 10000N·m，0-100km/h 加速目标为 2.1 秒，极速超过 400km/h，续航里程目标约 1000 公里。在 A71 冷气推进套件加持下，零百加速目标进一步压缩至 1.1 秒级别。
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