一、主营业务
公司是一家主要从事汽车座椅、汽车内外饰件研发、生产和销售的高新技术企业，同时也是广西壮族自治区工业和信息化厅评定的“专精特新”企业、制造业单项冠军示范企业。公司以汽车内外饰系统为研发单元，充分依托较强的骨架平台设计、开发能力，融入先进的装备制造工序和智能化的生产管理流程，匹配多样化需求，为客户提供集产品设计、模具开发、产品制造等全方位、一体化的汽车饰件整体解决方案。
作为汽车饰件整体解决方案提供商，公司以“卓越的产品品质和快速响应的服务”为基础，以“成为汽车座舱领域具有国际竞争力的中国民族品牌”为目标，围绕汽车座椅、汽车内外饰件建立起较为完善的产品体系，公司产品包括各类汽车座椅总成，门内饰板、仪表板等汽车内外饰件，以及精密模具等。
经过多年积累，公司形成了从模具开发到产品制造的完整工艺流程体系，具备与终端客户同步设计、同步研发、同步生产的能力，已与多家主流整车厂和一级汽车零部件供应商建立了良好稳定的合作关系。公司客户群体不仅包括上汽通用五菱、长安汽车、吉利汽车、长安跨越等主流整车厂，以及佛吉亚、李尔、埃驰等国际知名的一级汽车零部件厂商，还包括比亚迪、赛力斯等知名新能源汽车整车企业；产品矩阵覆盖多个市场主流车型，包括问界 M5、M7、M9，阿维塔 11、12、06，启源 Q07，长城炮，坦克 300、500，理想 L7、L9，蔚来 ES6，吉利星愿、吉利熊猫 mini、领克、沃尔沃，长安深蓝、长安 CS 系列，上汽通用五菱缤果系列、宝骏系列、宏光系列、荣光系列等。
通过与前述知名企业合作，公司的产品以及综合服务能力受到客户广泛认可，先后获得了上汽通用五菱颁发的“供应商绩效持续改进项目一等奖”“上汽通用五菱最佳服务响应奖”“上汽通用五菱最佳生产响应奖”、长安轻型车事业部颁发的“研发贡献奖”、吉利领克汽车颁发的“优秀供应商”等多个奖项，客户满意度和市场影响力不断提升。
作为国家高新技术企业，公司坚持把技术创新放在企业发展的首位，在集团层面成立了技术中心，下设重庆整椅研发中心、重庆内饰研发中心、柳州研发中心、创新研发中心和工程验证中心等，形成了注重实践操作、现实需求与前瞻研发相结合的研发体系建设。完善的研发机构设置和经验丰富的研发团队为公司持续的技术创新提供了可靠支撑。截至 2025 年 12 月 31 日，公司形成了 10 项核心技术，拥有专利 523 项，其中发明专利 32 项。通过多年行业深耕，公司形成了重庆、柳州两大研发中心，拥有 CNAS 实验室（中国合格评定国家认可委员会），并先后获评“广西智能工厂示范企业”“广西壮族自治区企业技术中心”“广西工业设计中心”“广西数字化车间”“创新型中小企业”“瞪羚企业”“广西壮族自治区技术创新示范企业”“广西壮族自治区专精特新中小企业”等荣誉称号，公司的“汽车座椅总成”进入《2023 年广西制造业单项冠军示范企业名单》，为公司的健康发展和业绩的持续增长奠定了坚实的基础。
凭借强劲的技术创新能力和综合服务能力，公司产品在新能源汽车领域的应用也在不断扩大，已取得比亚迪、赛力斯、长安、吉利等多个主机厂新能源车型的项目定点。报告期内，公司针对新能源汽车产品的销售收入持续提高，收入金额由2023年的94,516.49万元提升至2025年的265,218.58万元，三年复合增长率达 67.51%，收入占比由 42.87%提升至 70.85%，产品结构得到显著提升和优化。未来，公司将持续开拓新能源汽车领域的业务机会，新能源汽车产品将成为公司收入持续增长的重要支撑。
（二）主要产品情况
公司主要产品可分为汽车座椅、汽车内外饰件、模具等。
1、汽车座椅
公司作为座椅总成供应商，处于主机厂的一级配套市场，主要产品为汽车座椅总成以及少量座椅零配件。
2、汽车内外饰件
公司汽车内外饰件板块主要包括门内饰板、后围内饰板、仪表板、副仪表板、立柱等及其零部件。
2、汽车内外饰件
公司汽车内外饰件板块主要包括门内饰板、后围内饰板、仪表板、副仪表板、立柱等及其零部件。
3、模具
公司生产的汽车模具主要为注塑模具、冲压模具及部分检具夹具，主要用于注塑件、冲压件等的生产。公司主要开发模具如下：
（三）主营业务收入构成
二、 行业基本情况
（一）所属行业及取得所属行业的依据
公司是一家主要从事汽车座椅、汽车内外饰件研发、生产和销售的高新技术企业，根据《国民经济行业分类》（GBT4754-2017），公司属于汽车制造业（C36）中的汽车零部件及配件制造业（C3670）。
三、行业情况
1、汽车行业发展概况
（1）全球汽车行业概况
汽车工业是一门集资金、技术和劳动密集型于一体的现代产业。经过百余年的发展，汽车制造业已经形成了庞大的产业链，连接钢铁、能源、机械、化工、电子、物流、服务、金融等众多上下游产业，对带动工业结构升级和相关产业发展具有重要作用，是衡量一个国家工业化水平、经济实力和科技创新能力的标志之一。
①全球汽车产业已进入成熟期，整体保持平稳态势
自 20 世纪 90 年代起，全球汽车行业经历了近 10 年的连续增长，进入 21 世纪后，虽然汽车行业已迈入成熟发展阶段，但依旧保持稳定增长态势。2018 年开始，受主要经济体增长放缓、贸易摩擦、公共卫生事件等因素的影响，汽车产销量开始下滑，到 2020 年达到最低。为了应对全球汽车市场的下滑，多国政府和相关行业组织、汽车企业采取多种措施努力促进汽车市场复苏，新能源汽车也逐渐成为带动汽车行业景气度的新增长点。2021 年，全球汽车行业结束了自 2018 年以来连续三年的下降局面，产销量实现回升，全球汽车行业呈现出稳定复苏态势。2022 年-2024 年，尽管受宏观经济下行、全球缺芯持续、原材料价格上涨等因素影响，全球汽车行业产销量整体保持了韧性，未呈现较大波动。
②发达国家汽车市场进入存量时代，新兴市场逐渐成为增长引擎
目前，发达国家的汽车市场已趋于饱和，需求以车辆更新为主，产销量增幅渐缓。以中国、印度、巴西为代表的发展中国家新兴市场逐渐取代欧美等发达国家市场，成为带动全球汽车工业增长的主要推动力。发展中国家人均汽车保有量低，但由于其较快的经济增速和日益提高的生活水平，汽车作为改善居民出行的重要工具需求量不断增大，因而成为汽车行业发展的主要推动力量。其中，中国的贡献巨大，根据国际汽车制造商协会（OICA）信息，我国 2024 年汽车销量为 3,143.60 万辆，全球占比为 32.98%，我国汽车产量连续 17 年稳居全球第一。
③新能源汽车快速发展，产销量及渗透率快速提升
为应对气候变化，推动能源结构转型，全世界主要国家确立了“碳中和”的目标，并将发展新能源汽车作为促进碳减排、优化能源结构的重要措施。在此背景下，全球新能源汽车市场进入高速发展期，产销量及渗透率快速提升。2017 年全球新能源汽车销量首次突破 100 万辆，2018 年突破 200万辆，2021 年突破 600 万辆，根据盖世咨询出具的研报显示 2024 年新能源汽车销量达到 1,700.0 万辆，2018 年至 2024 年复合增长率达到 42.64%。根据麦肯锡与中国电动汽车百人会发布的联合报告，全球新能源汽车正值高速增长阶段，到 2030 年，全球乘用车市场规模预计超过 8,000 万台，其中新能源汽车渗透率将达 50%左右。
（2）我国汽车行业概况
①汽车工业已成为我国支柱产业之一
进入新世纪以来，我国汽车产业快速发展，形成了种类齐全、配套完整的产业体系。整车研发能力明显增强，质量水平稳步提高，中国品牌迅速成长，国际化发展能力逐步提升。汽车行业产业链长，上下游延伸至实体经济的诸多方面，是国民经济发展的中流砥柱，对经济增长有至关重要的拉动作用。
2012 年至 2017 年，我国汽车产销量持续增长。2018 年-2020 年，受宏观经济增速放缓、中美贸易摩擦及购置税政策变化等因素的影响，我国汽车产销量逐年下降。2021 年-2025 年，随着宏观经济增速恢复、新能源汽车迅速发展及国家陆续出台汽车消费刺激政策的影响，我国汽车产销量止跌回升，并连续 5 年保持增长态势。
②汽车已成为主要消费品，并依旧有较大的增长空间
根据国家统计局统计，2024 年全国汽车类消费品零售总额达 50,314 亿元，占全国社会消费品零售总额的 10.31%，汽车已经成为我国居民的主要消费品之一。
此外，我国的汽车销售依旧有较大的增长空间。根据公安部数据，2025 年末，我国汽车保有量达 3.66 亿辆，按 14 亿人口计算，平均每千人汽车拥有量约为 261 辆。我国汽车保有量已超过美国、欧盟等发达经济体，但千人汽车保有量远低于发达国家水平，根据懂车帝发布研报，2022 年美国的千人汽车保有量为 837 辆，日本为 629 辆，欧盟为 560 辆，我国为 215 辆。近年来，我国公路等基础设施发展迅速，随着我国居民购买力提升及城镇化的推进，我国汽车刚性消费需求仍将保持，未来仍有广阔的市场空间。
③受国家政策大力支持，新能源汽车发展迅速
2020 年 9 月，习近平总书记在第七十五届联合国大会一般性辩论上宣布了我国在 2030 年实现碳达峰，2060 年实现碳中和的目标。近年来，为实现“碳中和”目标及促进经济恢复增长，国家及地方政府陆续出台了多项针对性政策及规划纲要，鼓励新能源汽车的发展，同时传统燃油车企业也逐步加大在新能源汽车领域的投资布局，为新能源汽车产业注入了新的发展增量。2012 年我国新能源汽车销量为 1.28 万辆，渗透率为 0.07%，至 2025 年已达到 1,649.00 万辆，渗透率达到了 47.94%。
未来，中国新能源汽车市场预计仍将维持高速增长的态势，根据 EV Tank 预测，2030 年我国新能源汽车销量将达到 2,000 万辆。
（3）汽车行业发展趋势
①汽车产业向新能源化转型
②汽车制造迈向轻量化受益于全球碳中和的目标，新能源替代成为传统汽车行业的转型方向。根据广发证券发展研究中心数据显示，2022 年全球新能源汽车销量为 1,082 万辆，同比增长 64%，全球新能源汽车产业已步入高速发展新阶段。发展新能源汽车是大势所趋，但汽车产业的完全新能源化仍然需要经历较长的过渡时期。未来一段时间内汽车产销量仍以燃油车为主，燃油车和新能源车共存共赢的发展局面将长期持续。
②汽车制造迈向轻量化
在节能减排政策、汽车电动化带来的延长续航里程需求的推动下，汽车轻量化逐渐成为汽车行业的重要发展方向之一。轻量化设计不仅可以降低燃油消耗，提升动力电池的续航能力，而且可以减少温室气体排放，促进环境保护。
③智能化和网联化协同发展
随着智能化、网联化的加速渗透，汽车产业链也在发生深刻变化。从新能源汽车的电池、电机、电控、功率半导体，到网联化、智能化涉及的芯片、系统软件、计算平台、视频传感器、激光雷达、控制器、执行器件等，相关软硬件在逐步代替传统的整车构造，成为汽车产业链的重要组成部分，有望促进产业链价值重构。
2、汽车零部件行业概况
汽车零部件是指组成汽车各个部分的基本单元，是汽车行业的重要组成部分，也是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。一辆汽车可分为发动机、底盘、车身和电气设备四大组成部分，由上万个零部件组装而成，各大系统通过零部件的有效组合实现汽车的基本功能。
其中，车身安装在底盘的车架上，用来容纳驾驶员、载运乘客和装载货物。车身系统包括车身壳体、车门、外饰件、内饰件、车身附件、座椅等，具体介绍如下：
汽车零部件根据其进入汽车整车的不同时间阶段可以分为整车配套市场和售后维修市场。整车配套市场是指在新车出厂之前各汽车零部件厂商为整车提供零部件配套的市场，包括了汽车的各种零部件。售后维修市场是指汽车在使用过程中由于零部件损耗需要进行更换所形成的市场。
（1）全球汽车零部件市场概况
汽车零部件行业位于汽车产业链的中上游，是维持汽车产业稳定发展的重要支撑，与汽车工业相互依存、共同发展。智研咨询数据显示，汽车零部件产值约占整车产值的 50%～70%。当前全球汽车零部件产业主要由美国、德国、法国、韩国及日本等传统汽车工业强国主导。
近年来，在经济全球化的大背景下，汽车零部件行业正在进行专业化的资源整合，生产区域开始向全球化转变，零部件企业总数大幅减少，汽车零部件供应商正走向独立化、规模化的发展道路，逐渐形成多个全球化、专业性集团公司，涌现出一批大型汽车零部件集团，包括博世、大陆、麦格纳、日本电装、爱信精机、李尔、佛吉亚、江森自控等。
（2）我国汽车零部件市场概况
我国汽车零部件行业兴起于二十世纪五十年代，伴随着我国汽车工业的发展而不断成长。2000年以后，随着我国宏观经济的快速发展以及人均购买力水平的提高，汽车开始大举进入家庭，汽车零部件行业进入大发展时期。经过多年的积累和发展，我国汽车零部件企业不断改进生产工艺、降低生产成本、提高产品质量，在技术水平和生产管理水平上得到了很大程度的提高，形成了一批颇具实力的零部件制造企业。我国部分零部件制造企业已经进入了整车厂全球采购体系，具有较强的市场竞争力。目前，我国已经逐步形成了六大产业集群——长三角产业集群、西南产业集群、珠三角产业集群、东北产业集群、中部产业集群、环渤海产业集群，产业规模化、集群化特征日趋凸显。
2018 年，受汽车整车产销量下滑的影响，我国汽车零部件行业销售收入较 2017 年有所下滑。2019 年，在汽车产销量持续下滑的背景下，我国汽车零部件行业销售收入实现了逆势上涨。2019年-2023 年，随着宏观经济的有效恢复，汽车消费需求回暖，叠加汽车“电动化、网联化、智能化”发展趋势的推进，带动汽车零部件需求量提升。我国汽车零部件行业发展良好，已实现连续 5 年保持增长的态势。
（3）汽车零部件行业发展趋势
随着汽车制造业步入成熟发展阶段，未来汽车零部件行业发展趋势主要有以下几个方向：
①产品结构优化，产业链整合拓展
我国汽车零部件企业纷纷积极推动软硬件升级，全方位驱动电气化、智能化、数字化、自动化和轻量化。通过加强技术研发、完善产品结构，实现向系统开发、系统配套、模块化供货方向发展，我国汽车零部件企业在日趋激烈的市场环境持续保持竞争优势。此外，汽车零部件企业与上游供应商间的合作也更加紧密，通过生产计划及时共享及原材料库存统筹安排提升交付能力与竞争力。
②核心汽车零部件实现深度国产化
近年来我国汽车行业发展和产业技术快速升级，部分本土制造企业已掌握精密汽车零部件的制造工艺，将带动我国汽车产业尤其是零部件产业进入深度国产化阶段，由此前整车装配、基础零件、核心零件合资模式过渡到高壁垒核心零部件的深度国产化，国内自主厂商将逐步取代外资或合资厂商。
3、汽车座椅行业概况
（1）汽车座椅市场发展概况
汽车座椅是乘车时的坐具，是集人体工程学、机械驱动和控制工程等为一体的系统工程产品，是汽车被动安全系统的一部分，也是乘车人员在车内接触最密切的部件。汽车座椅的品质直接关系到用户舒适度、愉悦度与安全性。
汽车座椅具有较高的价值。作为汽车内饰的核心组件之一，座椅不仅对驾驶体验和安全性至关重要，其成本还占汽车内饰总成本的 45%。目前，单辆汽车座椅的价值超过 4,000 元，占整车成本的 3%至 5%。汽车座椅涵盖了较长的产业链，其主要组成部分包括骨架、机械部件、发泡和面套。具体而言，汽车座椅由骨架、发泡、面套和滑轨等机械部件构成。其中，骨架是结构的基础，不仅支撑座椅重量，还帮助乘员保持正确坐姿，在转弯时提供上半身支撑，并在碰撞时保护乘员的上半身。发泡则提供良好的支撑和缓冲效果；面套不仅提升座椅外观和触感的舒适度，还能保护内部发泡材料，延长其使用寿命；滑轨等机械部件用于实现电动座椅的调节功能，例如座椅前后、上下和角度调节。从成本角度来看，骨架与机械部件、面套和发泡分别占据成本的 36%、25%和 17%，总计接近 80%，是汽车座椅的重要组成部分。
随着整个乘用车行业的快速发展，我国乘用车座椅市场规模也逐步扩大。根据盖世咨询数据显示，2022 年国内乘用车汽车座椅市场规模为 925 亿元。随着乘用车销量的增长，2023 年我国乘用车座椅市场增长至 963 亿元。未来，随着乘用车销量的增长叠加座椅单车价值量的提升，乘用车座椅市场空间将进一步扩大，预计将在 2027 年达到 1,128 亿元。
目前国内汽车座椅市场竞争集中度较高，由外资主导市场。2022 年国内汽车座椅 CR5 为 68%，其中，排名前三的是延锋、李尔、安道拓，市占率分别为 29%、15%、9%；在国内市场份额前五的厂商中，除了延锋系以外，均为外国厂商。
跨国汽车零部件企业的利润空间较为狭窄。受管理层级多、非计划的运营中断和生产停工、汇率的不利变动、运输成本的上升、全球原材料供应的短缺以及俄乌冲突的影响，海外乘用车座椅的龙头企业的毛利率和净利率普遍低于国内领先企业。
（2）汽车座椅及其零部件行业发展趋势
①国产化
当下智能电动汽车重塑下游销量格局，新势力崛起和头部自主品牌份额提升，带来零部件供应体系的变革，从源头改变零部件的格局。智能电动汽车时代缩短了汽车更新换代的周期。根据 TEMJournal 统计数据，发达国家的一辆汽车平均开发周期已从 48 个月下降到 25 个月左右，国内造车新势力平均开发周期已从过去 2-3 年缩短至 1.5 年，更快推出车型正在成为主机厂新的竞争力，这也对汽车零部件厂商的服务响应速度提出了更高的要求，并且头部自主品牌及造车新势力更注重成本和效率，供应链更开放。自主座椅企业有着较强的成本控制能力，对于下游客户需求的服务和响应速度快，正好与当前车企不断缩短车型周期的期望相适应；同时通过多年积累，国内企业掌握了汽车座椅产品的相关技术和生产组织能力，有望在不断变化的市场格局中获得更多的市场份额，汽车座椅的国产化趋势进一步深化。
②安全性
作为汽车承载乘员最直接的载体，汽车座椅是汽车中重要的被动安全部件，其安全性能直接影响到司乘人员的安全问题。其中骨架、靠背等核心零部件的精度及强度是汽车座椅安全性能的重要保障，对于汽车座椅及零部件厂家而言，如何通过设计改进和新材料及新工艺的运用来提升汽车座椅的安全性是未来的重点技术课题。
③舒适性
随着汽车工业的发展，以及居民消费水平的提高，舒适性已成为汽车重要的评价指标之一。汽车座椅作为直接与司乘人员接触的汽车零部件，其舒适性程度对汽车整体舒适性的评价有着重要的影响。在确保汽车安全性的前提下，汽车座椅厂家需要在设计、生产各阶段着力提升产品品质，以实现产品在人体感知及使用便利性方面全面提升，以整体提升座椅的舒适性水平。根据佐思汽研的预测，至 2025 年，乘用车座椅的加热、记忆、通风和按摩功能的搭载率将分别提高至 10%、7%、4%和 2%。此外，舒适性功能正在逐步从前排座椅扩展至后排座椅，消费者对舒适性的追求将显著提升汽车座椅的单车价值量。
④轻量化
在保证汽车强度和安全性能的前提下，汽车整体重量的降低不仅可以节能减排，还可以有效减少制动距离，提升汽车的操控性和安全性，提升驾乘体验。通过轻量化设计技术、新材料的应用和生产工艺的优化改进，可以实现汽车座椅的轻量化，以满足汽车整体节能和性能提升的需要。中国汽车协会的数据显示，整车重量每降低 10%，燃油效率可提升 6%-8%；每减少 100 公斤的整车重量，百公里油耗可降低 0.4-1.0 升。对于新能源汽车而言，依据《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》的目标，到 2035 年，新能源乘用车的轻量化系数将较 2019 年降低 35%，这将提升续航里程并减少能量损耗。
⑤智能化
智能化已成为汽车产业的发展潮流和趋势，智能座舱是汽车智能化发展的重要方向。智能座椅作为智能座舱的重要组成部分，通过对数据的采集与分析，结合司乘人员的身体反应、外界温度等因素相应调整座椅的角度、温度及驾驶舱环境，给予司乘人员最佳的驾驶体验。智能座椅目前实现的功能有：座椅电动调节、座椅加热、座椅通风、座椅按摩、座椅记忆等。根据 J.D.Power 对中国新车购买意向研究的调查结果，汽车的智能化体验已成为购车决策中的第三大因素。在购车决策中，潜在客户越来越重视汽车的智能化体验，其影响权重由去年的 12%上升至 14%。这一比重仅次于汽车质量（18%）和汽车性能（16%），与汽车设计（14%）相当，超越品牌（13%）和价格（13%）。随着对智能化需求的不断增加，汽车座椅需要兼容各种设备，这对汽车座椅的设计水平提出了更高的要求。因此，未来汽车座椅企业将拥有更深的护城河和更广阔的利润空间。
4、汽车内外饰行业概况
（1）汽车内外饰件行业发展概况
汽车内外饰件行业市场规模与汽车销量紧密相关，从汽车产销量来看，2012 年至 2017 年，我国汽车产销量持续增长。2018 年-2020 年，受宏观经济增速放缓、中美贸易摩擦及购置税政策变化等因素的影响，我国汽车产销量逐年下降。2021 年-2025 年，随着宏观经济增速恢复、新能源汽车迅速发展及国家陆续出台汽车消费刺激政策的影响，我国汽车产销量止跌回升，并连续 5 年保持增长态势。从汽车保有量来看，我国汽车保有量保持稳定增长，新能源汽车保有量增速加快。根据公安部数据，2025 年末，我国汽车保有量达 3.66 亿辆，其中新能源车保有量达 4,397 万辆，占汽车总量的 12.01%，同比增长 40.03%。随着我国居民购买力提升及城镇化的推进，我国汽车刚性消费需求仍将保持，从而带动汽车内外饰件的需求不断增长。
市场规模方面，根据申港证券统计数据，2019 年我国汽车内外饰件市场规模约为 2,400 亿元，结合 2019 年我国汽车销量 2,576 万辆，可测算得汽车内外饰单车价值量约为 9,300 元，以此推算，2023 年我国汽车内外饰件市场规模大致为 2,798.74 亿元。与外资、合资品牌相比，国产自主品牌具有性价比高、服务好、响应速度快等优势，同时技术差距也在逐步缩小。未来随着自主品牌的发展以及国产技术的积累，将持续为国内研发及生产能力较强的汽车饰件企业带来国产化的良好发展机遇。
（2）汽车内外饰件行业发展趋势
①汽车环保化、轻量化需求带动汽车饰件的轻量化发展
近年来全球各国汽车节能减排标准日趋提高。在节能环保技术、轻量化技术迅速发展的推动下，绿色汽车和节能减排已经成为汽车行业发展的主旋律之一，汽车行业呈现环保化、轻量化发展趋势。以塑料零部件为代表的轻量化零部件以其较低的密度和优质的性能特征，正在逐渐替代传统的金属零部件，“以塑代钢”已经成为了汽车零部件行业转型升级的重要方向。轻量化零部件不仅可以减轻车身重量，减少由惯性带来的制动距离，改善车辆行驶安全性，提升车辆的操作性能和加速性能，而且还能减少汽车排放，带来更好的驾驶和环保体验。
②汽车“新四化”趋势促进汽车饰件的舒适化、智能化发展
近年来，随着 5G、物联网以及人工智能等创新技术的发展，消费者对汽车产品的消费需求层次进一步升级，越来越看重汽车带来的隐性附加价值，传统汽车开始向电动化、网联化、智能化和共享化方向转型，汽车产业已经进入产业发展的深刻变革时期。汽车饰件作为组成汽车的主要基本单元之一，是影响汽车美观度、舒适性和驾乘体验的重要因素。在电动化、网联化、智能化和共享化不断提速的形势下，尤其是伴随着智能驾驶技术的深入发展，各类具备科技感的饰件产品将得到更多的推广和应用，汽车饰件的舒适化、智能化需求将持续增长，为饰件行业发展带来更大的发展空间。
四、竞争对手
公司是一家主要从事汽车座椅、汽车内外饰件研发、生产和销售的高新技术企业，汽车座椅及饰件行业的主要企业情况如下：
1、汽车座椅行业
（1）国外企业
①李尔
李尔 1917 年成立于美国底特律，是全球知名的汽车内饰系统零部件供应商，集研发、设计、制造、集成于一体，专注于向整车厂提供汽车座椅系统、汽车电器系统和汽车电子系统等产品。李尔在全球 33 个国家拥有超过 300 个分支机构，于 1994 年进入中国，通过独资和合资的方式在北京、上海、南京、重庆、柳州等多个城市建立了工厂。李尔公司在华主要客户包括一汽集团、东风汽车、长安汽车、北汽集团、比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车、华晨宝马等。
②安道拓
安道拓是汽车座椅行业的知名企业，在美洲、欧洲和中国拥有领先的市场地位，与全球较大的汽车整车厂保持着长期合作关系。安道拓的专有技术几乎扩展到汽车座椅解决方案的每个领域，包括完整的座椅系统、框架、泡沫、头枕、扶手和装饰套等。安道拓在华的客户包括一汽集团、长安汽车、广汽集团、北汽集团、比亚迪、蔚来汽车等。
③麦格纳
麦格纳 1957 年创立于加拿大，分支遍布全球，在 29 个国家设有 344 家制造工厂和 104 个产品开发、工程和销售中心。麦格纳产品包括生产车身、底盘、内饰、外饰、座椅、动力总成、电子、镜像、闭锁和车顶系统与模块以及整车设计与代工制造。麦格纳在汽车领域是全球最大的供应商之一，麦格纳在华的客户涉及长安汽车、吉利汽车、沃尔沃等。
④佛吉亚
创立于 1997 年的佛吉亚集团是全球领先的汽车零部件科技公司。佛吉亚早已进入中国市场，其业务遍布中国六大汽车产区。佛吉亚在中国的主要客户包括一汽大众、上汽大众、神龙公司、东风有限（日产）、上汽通用、长安福特、长安 PSA、广菲克、宝沃、吉利、沃尔沃、长城、比亚迪、蔚来等国际以及自主品牌汽车制造商。
⑤丰田纺织
丰田纺织是总部位于日本的全球领先汽车座椅及内饰系统供应商，主要研发和制造汽车座椅及内饰零部件等。丰田纺织（中国）有限公司（TBCH）是丰田纺织集团在中国的全资子公司，在中国有员工近万人，业务涵盖汽车座椅、门板、顶棚等多种产品。主要客户包括广汽丰田、一汽丰田、华晨宝马、长安福特等。
（2）国内企业
①天成自控（603085.SH）
天成自控成立于 2000 年，于 2015 年 6 月在上海证券交易所主板上市，主要从事座椅的研发、生产和销售，产品覆盖乘用车、工程机械、商用车、航空及儿童安全座椅等多个领域。在乘用车领域，天成自控已经和上汽集团、威马汽车等建立了稳定的合作关系；在工程机械领域，天成自控已成为卡特彼勒、三一重工、龙工、徐工、柳工、中国一拖、福田雷沃、丰田叉车等主机厂的座椅配套商；在商用车领域，天成自控与一汽、东风、重汽、福田戴姆勒、江淮汽车、陕汽、宇通等均建立了稳定的供货关系。
②继峰股份（603997.SH）
继峰股份成立于 1996 年，2015 年在上海证券交易所主板上市。2019 年继峰股份收购德国汽车内饰巨头格拉默，实现全球化的战略布局。继峰股份产品涵盖乘用车和商用车两大领域，在乘用车领域可提供乘用车座椅、座椅头枕、座椅扶手、中控系统、内饰部件、操作系统及创新性的热塑解决方案；在商用车领域可提供卡车座椅、非道路车辆座椅部件、火车及公共汽车座椅部件、游艇座椅部件、航空座椅部件等。继峰股份同时为欧系、美系、日系、自主品牌等车企提供配套的汽车零部件供应商，与宝马、奥迪、大众、戴姆勒、特斯拉等主机厂及江森、李尔、佛吉亚等座椅厂建立了长期合作伙伴关系。
③延锋国际
延锋国际座椅系统有限公司成立于 1997 年 12 月，由华域汽车与安道拓合资成立，主营业务为汽车座椅系统的研发及制造。2021 年 3 月，华域汽车收购了安道拓持有的延锋座椅 49.99%的股权，延锋座椅成为华域汽车的全资子公司。延锋座椅备自主的技术研发体系、独立的市场客户体系和完善的国内配套布局，与东风汽车、长安汽车、上汽集团、奇瑞汽车等建立了稳定的合作关系。
④一汽富维（600742.SH）
一汽富维成立于 1993 年，于 1996 年 8 月在上海证券交易所主板上市。公司的业务范围包括汽车座椅、仪表板、门板、座椅骨架、保险杠、格栅、后视镜、汽车滤清器、汽车照明装置、汽车冲压产品、车轮总成、汽车电子等汽车零部件的设计、研发、制造和销售，是中国第一汽车集团有限公司内一汽解放、一汽轿车、一汽大众、一汽客车、一汽丰田、吉林汽车等整车企业的供应商，也是奔驰、宝马、沃尔沃、济南重汽等国内外多家整车企业的合作伙伴。
2、汽车内外饰件行业
（1）国外企业
①李尔
②麦格纳
③佛吉亚
④丰田纺织
（2）国内企业
①新泉股份（603179.SH）
新泉股份成立于 2001 年，于 2017 年 3 月在上海证券交易所主板上市。新泉股份专业从事汽车内、外饰件系统零部件及模具的设计、制造及销售，主要产品包括仪表板总成、顶置文件柜总成、门内护板总成、立柱护板总成、流水槽盖板总成和保险杠总成等。新泉股份为广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司、上海大众、一汽大众、吉利汽车、奇瑞汽车、宝沃汽车及北汽等乘用车配套，且与一汽解放、东风、福田戴姆勒、中国重汽、陕重汽等大中型商用车汽车企业建立了长期稳定的合作关系。
②常熟汽饰（603035.SH）
常熟汽饰成立于 1996 年，于 2017 年 1 月在上海证券交易所主板上市，主要从事汽车内饰件研发、生产和销售，是国内汽车内饰件行业主要供应商之一。常熟汽饰已形成四个板块、十五个基地的总框架。常熟汽饰主要产品包括门内护板总成、仪表板总成、副仪表板总成、立柱总成、行李箱总成、衣帽架总成、塑料尾门、地毯以及模检具、设备自动化设计制造等，主要客户包括一汽大众、北京奔驰、华晨宝马、奇瑞捷豹路虎、上汽通用、奇瑞汽车、一汽红旗、长城汽车、北汽越野、吉利汽车等知名整车厂。
③一彬科技（001278.SZ）
一彬科技成立于 2006 年，于 2023 年 3 月在深交所主板上市，主要从事乘用车领域的零部件配套业务，主要产品为塑料件、金属件及配套模具，包括顶灯总成、立柱护板、座椅件、机舱件、出风口、车内照明部件、副仪表盘、主仪表盘、门板、踏板总成、门锁加强板等。一彬科技总部位于浙江省宁波市，并在长春、广州、成都、日本及美国等地成立了子公司或分公司，主要客户包括广汽丰田、东风汽车、吉利汽车、东风本田及李尔等。
④岱美股份（603730.SH）
岱美股份成立于 2001 年，于 2017 年 7 月在上海证券交易所主板上市，主要从事汽车顶棚系统和座椅系统的内饰件研发、生产、销售，主要产品包括遮阳板、头枕、顶棚中央控制器、顶棚及顶棚系统集成产品等，在上海、浙江、天津、黑龙江、山东等地均投资建设有生产基地，并在美国、德国、韩国等地设立有境外服务支持平台。岱美股份客户包括通用、福特、克莱斯勒、大众、标致雪铁龙等全球知名整车厂。
（八）公司产品的市场地位
作为汽车饰件整体解决方案提供商，公司以“卓越的产品品质和快速响应的服务”为基础，围绕汽车座椅、汽车内外饰件建立起较为完善的产品体系。公司主要产品包括各类汽车座椅总成，门内饰板、仪表板等汽车内外饰件总成以及精密模具等，其中公司座椅总成在市场中占据重要地位，根据中国汽车工业协会出具的报告显示，2025 年度我国汽车产量为 3,453.1 万台，发行人 2025 年度销售座椅 188.13 万套，发行人座椅总成在国内汽车市场占有率为 5.45%。
公司高度重视研发创新，截至 2025 年 12 月 31 日，公司已取得授权专利 523 项，其中发明专利 32 项，是国家高新技术企业、广西专精特新中小企业，并先后获评“广西智能工厂示范企业”“广西工业设计中心”“广西数字化车间”等称号，并打破美国李尔、安道拓、佛吉亚等国际汽车零部件供应商对整车厂的直供垄断，先后成为上汽通用五菱、长安汽车、重庆跨越、吉利汽车、长城汽车、比亚迪、赛力斯等国产整车厂的一级供应商。
五、发行人报告期的主要财务数据及财务指标
2026年2季度
2025年度
营业总收入(元)
15.79亿
37.43亿
净利润(元)
3576.53万
1.31亿
扣非净利润(元)
2986.39万
1.30亿
发行股数 不超过量4,372.4794 万股，超额配售选择权:
发行后总股本不超过过于15,208.6240 万股。
行业市盈率:22.93倍(2026.8.7数据)
同行业可比公司静态市盈率估值(不扣非):47.71(天成自控)、35.99(继峰股份)、34.03(新泉股份)、11.66(常熟汽饰)、-(一彬科技)、34.68(岱美股份)去除极值32.81
同行业可比公司静态市盈率估值(不扣非):39.41(天成自控)、30.81(继峰股份)、33.54(新泉股份)、14.06(常熟汽饰)、-(一彬科技)、29.13(岱美股份)去除极值29.39
公司EPS静态扣非:0.86
公司EPS动态不扣非:0.85
公司EPS动态不扣非:0.94
公司EPS动态不扣非:0.79
公司EPSTTM扣非:0.88
公司EPSTTM不扣非:0.86
拟募集资金49,835.98万元,募集资金需要发行价:11.40元，实际募集资金:4.87亿元。
募集资金用途:1双英集团新能源汽车座椅建设项目 2重庆聚贤汽车零部件制造有限公司厂房新建项目3研发中心升级建设项目 4补充流动资金
8月发行新股数量3支。7月发行新股数量9支。今年总共发行45支。
汽车 -- 汽车零部件 -- 车身附件及饰件
所属地域：广西壮族自治区
主营业务：汽车座椅、汽车内外饰件的研发、生产和销售。
产品名称：座椅、内外饰件、模具
控股股东：实际控制人：杨英、罗德江(持有广西双英集团股份有限公司股份比例：57.40%、0.19%)
是否有战略配售:
股是否有保荐公司跟投:
(北交所)
行业市盈率预估发行价:19.49元，可比公司预估市盈率发行价静态:27.89元，可比公司预估市盈率发行价动态:24.98元。
实际发行价:11.13元，发行流通市值:4.87亿,发行总市值:16.93亿
价格区间:27.63元,最高:37.05元,最低:13.22元.是否有炒作价值:
动态行业市盈率预估发行价:21.55元。
上市首日市盈率:11.84(动)、12.65(TTM)倍.行业市盈率是否高估: 否 可比公司市盈率是否高估:否
公司EPS动态不扣非:0.94公司EPSTTM不扣非:0.88
预计三季报业绩：净利润4952万元至5393万元，增长幅度为8.62%至18.29%EPS0.47PE23.68
是否建议申购:老股数量为0股，1手保守450万，顶格理论上可以4手(该股不需要早上提前申购)。
是否建议申购:估值没有问题，可以申购。
行业:汽车行业、汽车零部件行业、汽车座椅行业、汽车内外饰行业。
关键字:公司是一家主要从事汽车座椅、汽车内外饰件研发、生产和销售的高新技术企业，同时也是广西壮族自治区工业和信息化厅评定的“专精特新”企业、制造业单项冠军示范企业。
1、汽车座椅(前排正驾座椅总成、前排副驾座椅总成、后排座椅)
2、汽车内外饰件(门内饰板、后围内饰板、仪表板、副仪表板、立柱)
3、模具(注塑模具、冲压模具)
汽车座椅领域竞争对手:李尔、安道拓、麦格纳、佛吉亚、丰田纺织、天成自控、继峰股份、延锋国际、一汽富维。
汽车内外饰件领域竞争对手:李尔、麦格纳、佛吉亚、丰田纺织、新泉股份、常熟汽饰、一彬科技、岱美股份。
发行公告可比公司:天成自控、继峰股份、延锋国际(华域汽车)、一汽富维、新泉股份、常熟汽饰、一彬科技、岱美股份。
发行价:11.13元，溢价率148.23%，TTM132.33%，实际开盘%。
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