2月28日，以色列和美国对伊朗发动军事打击，对伊朗境内数十个目标进行了精确打击；随后伊朗展开反击，目前处于持续交火状态。
霍尔木兹海峡承载着全球35%的甲醇、30%的原油、20%的LNG海运贸易量；目前航运风险上升，船只停运或绕行推高物流成本。
另外，伊朗甲醇年产能占全球9.2%，出口量占我国总进口55%；伊朗本土装置不确定性增加，叠加运输受阻，价格或出现上涨。
二. 绿色甲醇概览
绿色甲醇（CH₃OH）是一种通过可再生能源或生物质生产、全生命周期碳排放趋近于零的甲醇，其化学本质与传统甲醇完全一致。
2.1 界定标准
（1）国际可再生能源署（IRENA）：制醇所需氢气（电解水/生物质）、二氧化碳（生物质/DAC）均来自可再生资源。
（2）欧盟《可再生能源指令（RED III）》：全生命周期碳排放≤28.2gCO₂eq/MJ。
2.2 主要特点
（1）低碳环保：全生命周期碳排放强度仅0-0.7吨/吨甲醇，远低于传统煤制甲醇的3.4-5.2吨/吨；且燃烧无硫氧化物、颗粒物排放。
（2）储运便捷：常温常压下为液态，与现有石化储运体系高度兼容，改造成本低。
（3）全场景兼容：化学性质与传统甲醇完全一致，可直接替代用于化工、燃料等场景。
2.3 应用领域
（1）航运燃料：全球航运脱碳首选，可直接用于甲醇动力船舶，欧盟已将其纳入船用燃料强制标准。
（2）化工原料：替代传统甲醇生产甲醛、醋酸、烯烃等化工品，降低行业碳排放。
（3）航空燃料：航空脱碳核心技术路线，通过制烃工艺转化为SAF（生物航煤）。
（4）能源载体：将风电、光伏等可再生能源转化为可长期储存、跨区域运输的液体能源。
2.4 需求增量
国际海运组织（IMO）于2023年通过《船舶温室气体减排战略》，明确刚性减排目标：2030年降低≥20%，2050年实现净零排放。
碳税法案配套惩罚机制：2027年起对大型远洋船舶实施碳排放限制，超额排放罚款，绿醇可豁免碳税。
三. 制备及供应格局3.1 分类
（1）生物甲醇：以秸秆、农林废弃物、城市垃圾等生物质为原料，通过气化或发酵工艺合成。
（2）电制甲醇：利用可再生能源（风电、光伏、水电等）电解水制取绿氢，再与可再生CO₂（来自生物质或空气捕集）催化合成。
3.2 壁垒
（1）认证壁垒：国际市场对绿醇认证要求严格（如欧盟ISCC EU、RED III），企业需通过认证才能进入国际市场。
（2）经济性壁垒：绿醇成本高于传统甲醇，需通过规模化、全链条整合、技术优化实现降本。
3.3 国内供应格局
中国天楹：主营垃圾处理及供电业务，布局辽源风光储氢醇项目、安达绿氢制绿醇项目，已签订海外电制甲醇供货长协。
电投绿能：国家电投旗下清洁能源平台，业务涵盖风电、光伏、热力；梨树绿醇项目规划年产20万吨绿醇。
佛燃能源：综合能源服务商，业务涵盖城市燃气、光伏及储能、绿醇、SOFC；参股公司易高煤化具备5万吨/年绿醇产能。
嘉泽新能：主营新能源电站开发建设运营，投建绿氢醇航油化工联产项目，规划45万吨/年绿醇产能。
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