今年的政府工作报告明确提出，着力构建新型电力系统，加快智能电网建设，发展新型储能，扩大绿电应用。
新型储能包括锂离子电池储能、压缩空气储能、液流电池储能等。根据国家能源局数据，截至2025年底，全国已建成投运新型储能装机规模达到1.36亿千瓦/3.51亿千瓦时，较“十三五”末增长超40倍。当前行业以锂离子电池储能为主，装机占比达96.1%。业内人士普遍认为，新型储能对新型电力系统建设具有关键作用。未来电力系统对储能电站的依赖度将持续提升，行业发展将从单纯依靠规模扩张转向重运营、重应用的发展阶段。
2025年9月，《新型储能规模化建设专项行动方案（2025—2027年）》提出，到2027年全国新型储能装机规模达1.8亿千瓦以上，带动项目直接投资约2500亿元；2026年1月8日，财政部、税务总局发布关于调整部分产品出口退税政策的公告，自2026年4月1日起至2026年12月31日，将电池产品的增值税出口退税率由9%下调至6%；2027年取消电池产品增值税出口退税。与此同时，当前国内已有超过20个省份发布2026年汽车以旧换新补贴实施细则。在政策支持下，国内新能源车市场维持较好增长态势，国内储能需求扩容。
A股市场上，涉及新型储能产业链的概念股超过90只，截至3月6日收盘，概念股合计A股市值逾5万亿元。今年以来概念股平均上涨15.33%，其中9股累计涨幅超50%。
根据目前披露的2025年年报、业绩快报、预告净利润下限(若无下限则取公告数值)计算，2025年净利润同比增长20%以上(含扭亏为盈)的新型储能概念股有21只。
此外，1月数据显示我国动力和储能电池合计产量为168.0GWh，同比增长55.9%，产销同比高速增长。1月欧洲9国合计新能源车销量20.9万辆，同比增长23%，电动车渗透率29.4%，平稳向上。北京车展4月底即将开幕，各大车企多款新车型将密集发布，比亚迪大唐、小鹏GX、理想L9 Livis、小米YU 7GT、问界M6等新车型即将上市，有望带动国内新能源车市场升温，新能源车需求有望快速修复。
技术层面，一汽、广汽、比亚迪、宁德时代等多家企业宣布中试产线投产或取得阶段性突破，为产业化进程注入新动力。随着中试线陆续落地，头部企业在固态电池端的布局有望推动产业化进程加速，产品技术迭代迎来持续向好。
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