FSD是过去10年Tesla在物理AI领域的最大结晶，本身能力时至今日仍然领先国内车企半个身位。
表面上看，由于国内的限制，导致T的车一直少条腿，纯电车份额也在国内智驾企业的围攻下从24年至今腰斩。因此FSD能否入华对Musk及特斯拉本身而言事关重要大。
更重要的是，FSD早已不是单纯商业层面的问题，而是大国外交中的一环（也可以想想倘若我们放开FSD能获得什么，就能理解FSD入华本身级别有多高）
自动驾驶作为最基础的物理AI，只有3个自由度、且在半规则场景，可以说是机器人的试验田。但事实上模型迭代已经步入瓶颈期接近2年时间，明年随着Tesla AI5新芯片的量产，我们认为届时会大概率成为智驾捅破下一层天花板的时刻（实现彻底的L4，为下一步机器人规模化量产奠定模型基础）。
而在此之前，最后一块拼图就是FSD入华，不仅是乘用车推送FSD、还有cybercab在国内开始试点。
8年前，特斯拉投建上海工厂，成为我国新能源汽车发展的鲶鱼。
8年后，我们有希望看到特斯拉满血版FSD入华，带领国内L4全产业链商业化应用加速、价值重估。
浙江世宝、大众交通、联创电子、宜通世纪、豪恩汽电等情绪核心标的
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