中欧刚刚就混合动力汽车贸易达成谅解，欧方可能采取的具体措施便浮出水面。
据彭博社当地时间10月10日报道，欧盟计划通过贸易保障措施，将从中国进口的混合动力汽车数量削减约一半。知情人士透露，欧盟委员会贸易和经济安全委员马罗什·谢夫乔维奇已向欧盟官员表示，相关措施将使中国混动车对欧盟出口量降至每年约40万辆，而2026年的预计进口量约为80万辆。10月15日至16日，欧盟将在欧洲理事会会上讨论后续行动。
报道称，欧盟正在考虑通过保障措施限制相关进口。这类措施通常可以采用关税配额形式，即允许一定数量的商品以较低税率进口，对超出配额的部分征收更高关税。
不过，具体实施机制尚未最终确定。知情人士表示，谢夫乔维奇仍需在下周与欧盟领导人讨论有关安排。如果获得批准，相关措施最早可能于今年12月生效。欧盟委员会发言人拒绝就此置评。
这一消息披露前，中欧刚刚结束在北京举行的贸易投资磋商机制第二次例会。
若后续配额制成功实施，国内整车出口总量被强行腰斩，国内车企单纯靠走量出海的路径被封堵。而依托国内独有的镁产业链优势，轻量化材料有望成为国产车企突围、对冲贸易壁垒的关键武器。
出口额度稀缺，意味着能拿到配额的车企，必须放弃低价走量策略，转向高附加值高端混动车型。混动车型电池自重更大，减重是降能耗、提升续航、满足欧盟碳法规的核心手段。传统铝合金减重空间有限，镁合金减重幅度可达 25%-45%，是高端混动电驱壳体、车身结构件、座椅骨架的优选材料。国内手握完整镁产业链，而欧洲本土几乎无原镁冶炼产能，高度依赖中国镁材料供给，这正是我们的博弈筹码。
宝武镁业作为国内镁合金一体化龙头，背靠宝武集团，打通白云石开采、原镁冶炼、镁合金压铸全链条。公司大型镁压铸件、半固态压铸技术实现产业化，产品已经批量供应国内头部混动车企。在整车出口总量受限的大背景下，车企会优先在配额车型上搭载高价值镁构件，单车材料价值量显著抬升。
欧盟限制整车进口，却无法脱离中国镁材料供应链。欧洲本土车企想要实现轻量化、完成碳减排目标，同样离不开中国镁合金。欧盟可以限制中国整车，但高端汽车轻量化材料的供给主动权，掌握在国内企业手中。整车出口逻辑由数量扩张转为价值提升，市场目光正在从整车，向上游具备全球壁垒的镁资源龙头转移。
技术上，股价运行在21年至今的低位区间，较高点23元有一倍的空间，持续横盘震荡，前期风险充分释放，底部筹码经过长时间沉淀。近两个交易日资金明显进场，带量拉升，处于底部启动初期阶段。首日拉升过程中出现炸板，短线获利盘集中兑现，但盘面承接有力；次日资金快速回流完成反包，做多信号明确。这种底部放量炸板后快速反包的组合形态，预示趋势的逐步形成。
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