。今天再来推一个未来有可能成为一个阶段主升的题材-油运！
先说结论：随着中东战争向长期化发展，霍尔木兹海峡事实上的封锁造成了VLCC租金的的持续上涨，最新的VLCC租金上涨。除了租金的上涨，接下来，随着各国储备油库的逐渐见底，各国到时必然要抢船运石油，燃气。到时的运输船就跟现在的算力GPU一样，成为大家挣抢的对象。所以对于这个油运，行业可见的在未来会出现量价其升的现象。
1.再来一组数据：
中东储量：沙特、伊朗、伊拉克等拥有全球48% 的已探明石油储量
中东产量：该地区原油日产量占全球32.3%霍尔木兹海峡是全球能源贸易的战略咽喉：1、约三分之一的海运石油从这里经过2、全球20%的液化天然气贸易由此通行。也是海湾国家“生命线”：沙特、伊拉克等90%以上的原油出口必经此处。一旦关闭，这些国家的出口将基本停滞2.再来一张各国石油储备能坚持的天数：
国家估算可支撑天数
关键备注与数据来源中国96天至
240天+数据差异较大：96天为官方口径下的战略+商业综合储备
；240天（约8个月）或一年以上的估算则计入了国家战略储备、商业储备及庞大的地下储库能力
。美国约35天
至
148天35天主要指战略石油储备
；148天为战略储备（约3.6亿桶）加上商业储备（超8亿桶）的总和
。日本约132天
至
206天132天为部分统计
；206天来自另一组数据
。作为资源匮乏国，其储备远超国际能源署（IEA）的90天安全线
。韩国200天
至
208天数据较为统一，208天是韩国财政部官方公布的数字（含国家战略、企业及民间储备），位居全球前列
。印度约35天
至
64天35天来自加密货币平台数据
；64天（2亿桶储备）来自另一篇分析
。其储备相对薄弱，且国内产量极低。德国120 - 140天数据源自加密货币平台，仅作参考
。法国120 - 150天数据源自加密货币平台，仅作参考
。印尼约25 - 26天印尼能源部长公开承认当前储备仅够约25天，并计划加快建设储备设施，目标是提升至90天
。国际标准90天这是国际能源署（IEA）为其成员国设定的应急储备“安全线”
。
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