7月以来，商业航天总共有过两次🚀成功，一次🚀失败，成功的那两次分别是在7.10和今天，刚好都是市场开启大跌的节点。换句话说，商业航天🚀成功≈市场大跌的吹哨人。
牛逼程度的本身，不仅仅是在吹哨层面，同时也针对板块自己，比如7.10是某工程开启七连板的起点，比如今天，板块高开跳水，也是大跌。成功也跌，失败也跌，尿性就这么形成了。当然回归客观，说商业航天是市场调整的吹哨人，有调侃的成分在，本质上更多只是因为恰好两次发生成功，都碰到了市场敏感的节点，两次节点分别来看：1、7月初，在科技极端抱团的虹吸效应下，科创or半导体设备疯狗浪出现短期高点信号，并于7.10确认双头形态，同时期全球去杠杆的发生，引发了阶段的流动性风险；2、本周则是“弹性→权重”作为这轮超跌反弹的尾部补涨进行收尾，只不过路径上，要么是①冲击压力位的同时放巨量为高点信号，要么是②指数日k图形走坏为确认点。在本身反弹随时可能结束or可上可下的窗口期内，昨晚高位投机监管趋严，外盘也因为美债叙事的发酵大跌，双向打击的组合拳直接走成了路径②。站在日内分时的角度，低开--回抽--再跳水--全天单边，这种分时在今年也很常见，最近的案例就是6.5和7.2，刚好也都是阶段的拐点处。
这种分时的形成，底层逻辑是由于外部影响带来的拐点确立，但因为未真正确认转势，所以基于低开还有资金抄底形成盘中回抽后，场内资金+量化开始反向兑现。其次，由于今天跌幅or波动率的放大，宽基etf出现点刹的动作，下午开盘以及收盘，但目前只是停留在点刹降速，并不起到拐点转势的作用。1、本轮超跌反弹基本确认结束，各方面指标上，都有高点信号的出现，这部分对应的是，短期市场会先进入调整周期；2、大部分跌幅集中在今天，继续往下的空间会相对有限（可能也就再来一根中阴的程度），但调整时间大概率要拉到月底才能满足要求；3、宽基etf的点刹，以及下方的各种技术面的小支撑，调整很难一步到位，不排除是退二进一的路径（比如明天再跌一跌，周五走个反抽修复之类）。接下来，想要简单题or大级别的拐点，主观来说，应该是要等月底才有更好的机会。之前的这段时期，除非有很高的盈亏比出现（连续下跌带来的冰点信号+强支撑），尽量以看戏为主。作者声明： 本文转载自第三方，旨在提供资讯参考，并非证券推荐或投资建议。作者对内容的真实性、准确性不承担保证责任。本文不构成任何投资建议或证券推荐。截至发文日，作者与文中提及的标的不存在持仓关系。