【经纬辉开】C-V2X 强制国标提速落地

财联社 10 月 26 日消息，行业人士透露，相关部门正在推进车辆 C-V2X 安装强制性国家标准制定，专项工作组已组建，数十家单位参与其中。而营运车辆率先开启强制落地路径：今年 7 月交通运输部发布《营运车辆运营安全技术和管理要求》征求意见稿，按照时间表，该国标正式实施满 25 个月后，国内所有新增营运客车、货车、牵引列车，出厂必须搭载 LTE-V2X 直连车载交互终端。这也是国内 C-V2X 终端第一次以强制国标形式，要求整车前装量产，车联网产业正式从示范试点走向规模化强制落地阶段。

本次强标指向的是 LTE-V2X 车载交互终端，也就是业内常说的 OBU 通信单元。一台 V2X 直连终端，包含通信基带、射频模组、天线、电源等多个组件，终端、模组厂商是这条政策链最直接的受益环节。

公司重要参股标的 —— 诺思微系统。诺思微是国内 FBAR（薄膜体声波）射频滤波器龙头，也是国内最早实现 FBAR 滤波器量产的企业，打破海外厂商在高端射频滤波芯片领域的长期垄断，产品覆盖无线通信、物联网、卫星导航、汽车电子等射频场景。而 LTE-V2X 直连通信属于无线射频通信，通信模组内部，需要射频滤波器实现信号滤波、杂波抑制，保障车车、车路通信稳定可靠，从技术原理上，FBAR 滤波器可以适配 C-V2X 射频前端需求。

简单来说逻辑链条是：营运车辆强制前装 C-V2X 终端→终端放量带动射频模组需求提升→射频模组需要 FBAR 滤波器→诺思微具备对应芯片供给能力→作为诺思微重要参股方，经纬辉开存在潜在收益弹性。

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