第一次石油危机：1973-1974年，第四次中东战争，油价最多涨了300%，这一时期日本汽车工业，特别是丰田等经济型车品牌，在美国市场实现历史性突破的转折点。卡罗拉成为明星产品，丰田在美渗透率从3.5%提升至5%。日系车在美份额从6%提升至9%。
第二次石油危机：1979-1980，两伊战争，丰田在美份额从8.5%提升至11.5%,日系车在美渗透率从17%提升至24%。
第三次石油危机：1990-1991年，高油价持续时间较短，但丰田逆势渗透率攀升，在美份额从23%提升至24%；全球范围内，丰田销量首次超越通用，成为全球第一大车企。
#本轮事件已造成多地区成品油价跳涨
本轮事件布伦特原油从冲突前的约70美元基准，已经突破110美元。参考3月22日与1月末成品油价格，多地区成品油价格已经出现跳涨，其中越南（39%）、阿根廷（32%）、土耳其（28%）、南非（18%）、澳大利亚（17%）等地区成品油价格涨幅较大。
#油价敏感地区处于新能源趋势中
以上述五国为例，2025年合计销量为430万辆，同比增长12.63%。新能源渗透率（含油混）由2024年的7.9%提升至12.62%，部分地区的部分车型存在动力总成统计不清的情况，实际新能源渗透率数字更高。油价敏感地区车市总量具备一定规模，且有上升态势，新能源车已有一定基础，但渗透空间仍大。
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