目前市场的弱势归根还是因为目前中东局势引起的一系列连锁反应导致的，筛选了一些大的消息，大部分是比较悲观的情绪
可以看到，这些都是全球顶层对未来全球的悲观情绪，所以短期不要对市场整体抱有太大的幻想，指数如果在3800上方这个位置横住，就已经很强，所以要放低预期，不要有太高的期望。
但市场无论在任何时候都会有局部的机会，这个时候就要从顶层思维去考虑一些机会，同时还需要等待市场形成一定的共识。
而顶层对市场的悲观情绪主要是因为原油断供导致国内民生生活物资原材料紧缺导致的大部分民生物品涨价引发的通胀预期。
中东的事情短期不会有结果，会持续一段时间，这个事是确定的，不要听懂王的推特，从逻辑上除非有一方投降，问题是哪一方会投，所以中东局势在短时间内不会有结果，那么因为原油导致的通胀会逐渐显现，那么未来市场有逻辑能够持续的机会也只能在这个方向产生，这是未来一个时间段内市场有延续性的方向。
通过油价上涨的传导链路找局部机会
其中第一个阶段：油气（化工）、能源、化工等行情已经炒作结束
接下来的就是物流+工业方向
结合今晚一则消息：《普京：全球油气供应面临挑战 俄可提供“解决方案”》，其实从宏观的世界格局上讲，目前能源短缺的大部分国家都是在亚欧大陆板块，而通过地球仪看的话，普说的解决方案无非只有两条：1、北极航道，2、亚欧陆路通道，主要是由咱们主导的一带一路中中欧班列、中亚班列、中伊班列、中老泰班列，放一张亚欧陆路铁路网
叠加油价上张链路炒作路径，下一个阶段大概率会传导在物流方向
可以看一下近期物流方向一些有代表性的个股：铁物、铁龙、顺丰、申通、等个股还是比较抗跌的，估计也是因为持续在底部的原因。
今天聊一下物流中比较强势的中国铁物：
主要从3月31号发的2025年年报摘抄：
1、主营：一带一路上提供钢材、煤炭、水泥、能源、化工品、金属、矿产、粮食等大宗物资“贸易+物流”的一体化集成服务
2、国际班列：中亚、中欧、中老泰
3、在中亚设立公司，开通TIR线路，通过“一车到底”运输模式，解决“清关慢、费用高、换车频、风险多”等痛点，极大地提升跨境物流效率。
4、有目前能源中最紧缺的LNG物流业务
5、AI+物流
6、中伊？
7、唯一性：公司控股股东中国物流集团作为国务院国资委直接监管的唯一一家综合物流类中央企业
8、央企整合预期：稳步推进中，最迟后半年
结束...
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