2026年6月23日，商务部等9部门联合印发《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，围绕汽车改装、房车露营、传统经典车、维修和保险服务、汽车赛事、汽车租赁6大领域提出17项举措。同日，商务部等8部门公布40个汽车流通消费改革试点城市名单。
对世纪恒通（301428）构成明确利好，但利好性质与AI政策不同——它不是打开新赛道，而是为占营收55%-60%的车主服务基本盘“加固地基、拓宽河道”。
一、直接利好，ETC与车后服务基本盘获政策护航
车主信息与ETC车后服务是世纪恒通营收占比最大的板块，占总营收55%-60%。公司深耕车主信息服务多年，已形成涵盖智慧停车、ETC办理、汽车美容、保养、安全检测、年检代办、代驾等全场景服务矩阵。
新政围绕“优化汽车维修和保险服务供给”提出具体措施，要求“支持汽车经销商、维修企业建立'线上预约+线下维修'服务体系”，鼓励“维修企业集约化、专业化、品牌化连锁经营”。同时要求“汽车生产企业要丰富新能源汽车维修渠道和配件供给渠道，不得限制消费者自主选择对家用汽车维护保养的企业”。
这对世纪恒通意味着三件事：
其一，线上预约+线下维修的鼓励方向，直接利好公司B2B2C车后服务中台。公司通过整合全国近3万家汽车服务商户资源，已建立统一服务标准与价格体系。政策鼓励维修企业建立线上预约体系，相当于为公司中台的商户接入提供了政策“加速器”。
其二，维修渠道开放的强制要求，扩大了公司商户池的扩容空间。车企不得限制消费者自主选择维修企业，意味着更多独立维修厂、保养店可以获得公平的市场机会。世纪恒通作为连接C端车主与B端商户的中间平台，商户池扩容直接提升平台价值。
其三，汽车流通消费改革试点城市（40个）将催生大量本地化车后服务需求。天津以汽车改装为重点，扬州以房车露营为重点，沈阳以二手车流通为重点。不同试点城市将形成差异化的车后服务场景，世纪恒通可依托其全国性商户网络，将ETC、智慧停车、洗车保养等标准化服务模块快速复制到试点城市，抢占地方改革红利。
二、间接利好，ETC入口价值在政策周期中被放大
世纪恒通是唯一获得微信支付ETC场景核心入口的服务商，通过微信小程序上线ETC办理入口，以微信支付为扣款方式提供ETC高速无感通行及停车场无感停车等服务。
政策推动汽车后市场消费扩容，将带来两个间接效应：
效应一，ETC用户规模有望持续扩大。 汽车后市场消费的活跃，意味着车辆保有和使用频率的提升，ETC作为通行刚需入口的价值随之放大。公司已明确将“不断扩大ETC用户规模，同时进一步打通停车、充电等服务商接口”作为车主服务板块的核心战略。
效应二，停车、充电等场景的政策红利外溢。 新政要求“城市新建或改造公共停车场时，有条件的可以设置自行式房车和拖挂式房车专用停车位”。停车场景的扩容，直接利好公司智慧停车业务的接入规模。随着交通部推进基于ETC的交通守望者系统，预计未来将在试点基础上推广应用，带来新的市场需求增长。
三、利好边界，政策是“加固”，不是“再造”
与其他政策不同，这份汽车后市场新政对世纪恒通的价值，更多体现在对存量基本盘的加固和增量空间的打开，而非开辟全新赛道。
确定性利好（约70%权重）。 政策从国家层面对汽车维修、保险、租赁等后市场服务提出规范化、线上化、连锁化要求，直接利好公司车主服务中台的商户接入速度和平台交易规模。这部分业务的存量基本盘稳定，政策相当于为现有业务模式提供了国家级“合规认证”。
弹性增量（视试点落地节奏）。 40个试点城市的具体改革方案落地进度，将决定新增订单的多少。试点周期为2026-2028年，利好渐进释放而非短期爆发。
政策解决不了的问题。 公司一季度经营现金流净流出4.14亿元、资产负债率59.4%的短期财务压力，不会因政策出台自动缓解。车主服务板块的毛利率提升，仍需依赖高附加值的数据标注和AI代理业务的持续扩张。
四、政策周期与业务扩张周期再次重叠
七部门平台经济新政（6月18日）从“生态协同”层面确认了公司的B2B2C中台价值。九部门汽车后市场新政（6月23日）则从“消费扩容”层面，为公司的车主服务基本盘提供了政策护航。
两份文件在不到一周内相继落地，覆盖2026-2028年政策周期，与公司ETC用户扩张、智慧停车网络铺设、B2B2C中台商户池扩容的节奏完全重叠。
作者声明： 本文转载自第三方，旨在提供资讯参考，并非证券推荐或投资建议。作者对内容的真实性、准确性不承担保证责任。本文不构成任何投资建议或证券推荐。截至发文日，作者与文中提及的标的不存在持仓关系。