一、主营业务
公司系主要从事汽车智能开闭系统的创新研发与智能制造的国家级高新技术企业。公司以汽车天窗、玻璃升降器等关键开闭件为核心产品，构建起涵盖汽车电子控制单元（ECU）全流程开发的技术体系，拥有从核心算法设计到软硬件集成开发的全栈技术能力，成功实现天窗智能控制系统与模块化升降结构的自主化研发制造。公司主要服务于国内知名汽车厂商，提供专业的各类汽车天窗、玻璃升降器等汽车开闭件产品及其智能控制系统解决方案，在国内汽车天窗领域公司具有领先的行业地位。公司目前的主要客户包括奇瑞控股、上汽通用五菱、长安汽车、吉利汽车等国内知名整车厂。除汽车开闭系统外，公司还从事粉末冶金零部件的研发、制造及销售。
凭借丰富的产品种类、深厚的技术研发实力、稳定的产品质量、规模化的生产能力、快速的响应能力、优质的售后服务等诸多优势，公司在行业内已具有较高的品牌影响力，荣获国家高新技术企业、国家级专精特新“小巨人”企业、安徽省专精特新冠军企业、安徽省“专精特新”50 强企业、安徽省科学技术进步奖、皖美品牌示范企业、安徽省专利奖优秀奖、安徽省服务型制造示范企业、2024 年安徽省发明专利百强企业、国家级知识产权优势企业等多项荣誉。
自设立以来，公司秉持把技术创新作为企业发展的不竭动力的理念，依托多年积累的核心技术和工艺开发经验，已形成围绕汽车天窗、玻璃升降器等汽车开闭器件以及相关电子控制单元等产品的多项核心技术。公司是汽车电动天窗总成国家标准（GB/T30037-2013）、汽车背门电动开闭系统行业标准（QC/T1148-2021）、汽车电动滑门系统行业标准（QC/T1102-2019）、汽车玻璃升降器行业标准（QC/T626-2019）的主要起草单位。同时，公司通过了IATF16949:2016质量管理体系、ISO9001：2015 质量管理体系、GB/T24001-2016/ISO14001：2015 环境管理体系、GB/T45001-2020/ISO45001：2018 职业健康安全管理体系等多项认证。截至 2025 年末，公司共获得国家发明专利 133 项，实用新型专利 150 项。
（二）公司主要产品
公司的主要产品包括汽车天窗、玻璃升降器。汽车天窗是安装在汽车车顶的可开启的装置，为车内空间带来便利与舒适性，公司汽车天窗产品主要包括包全景天窗以及小天窗等；玻璃升降器主要应用于汽车车门玻璃的升降，玻璃升降器主要包括绳轮式和叉臂式两大类。此外，公司产品还包括汽车电子控制单元以及粉末冶金零部件等。公司主要产品情况如下：
1、汽车天窗
汽车天窗是车身系统中较大和较复杂的配套分总成之一，是集光、机、电一体的高度集成化车身智能产品，结构较复杂，汽车天窗既是内外饰件，同时又是安全件和功能件，是汽车零部件中的重要组成部分。
汽车天窗其结构较复杂，它既是内外饰件，同时又承担安全件和功能件的职责，对汽车天窗整体设计及零部件质量及功能的要求极为苛刻。汽车天窗需要在车顶的有限空间内集成包括电机、控制器、导轨、密封条、玻璃面板等零部件，通过这些零部件精密有效地协同工作，从而保证天窗的开启、关闭、抬升、降低等功能动作实现。汽车天窗的设计开发及装配工艺是一项技术密集且高度复杂的系统工程。
发行人汽车天窗产品通过精密注塑成型与电机驱动防夹传动技术进行设计组装，产品能够承受 120km/h 车速下系统无塑性形变、高速风噪、开闭循环寿命≥15000 次、外推强度＞1800N 的基本要求，同时设计的 100%遮阳物理隔热遮阳帘系统，隔热率＞50%、雨量感应自动关闭、手势控制及与车联网联动的远程通风等智能舒适功能。具体产品情况如下：
2、玻璃升降器
玻璃升降器是车门系统中实现车门玻璃升降运动的车门附件，是调节汽车门玻璃窗开度大小的专用部件，其功能为保证汽车门窗玻璃平稳升降。玻璃升降器不仅是汽车的功能型组件，更与汽车的安全、舒适及智能化体验紧密相关，对其稳定性、承重能力、使用寿命等有较高的要求。
汽车玻璃升降器是实现车门玻璃平稳升降、定位与锁止的专用执行机构，其核心工作原理是通过动力输入、传动转换及导向约束，将旋转动力转化为车门玻璃沿导轨方向的直线往复运动，从而完成玻璃升降动作，并依靠机构自身机械特性或辅助制动装置实现玻璃在任意位置的可靠停驻。
汽车玻璃升降器主要由电机、导轨、丝轮、玻璃托架、钢丝绳、导向件（滑轮）、支架（或丝轮盖）等部分构成。汽车玻璃升降器作为车门关键执行部件，不仅需实现玻璃平稳、静音、可靠的升降功能，还需集成防夹、过载保护、位置记忆及与整车 CAN/LIN 总线通信等智能化特性，对产品的机械精度、电子控制算法和系统集成能力提出了较高要求。同时，整车厂对供应商的准入极为严格，不仅要求产品通过全项验证，还强调同步开发能力、质量体系成熟度及快速响应能力。
公司汽车玻璃升降器产品通过机械结构与电控集成技术进行设计组装，达到车窗稳定升降、安全可靠的产品要求，同时具有静音运行、防水防尘、使用寿命长的特点。公司玻璃升降器具体产品情况如下：
（三）公司主营业务收入的主要构成
二、 行业基本情况
（一）所属行业及确定所属行业的依据
公司主要从事汽车天窗、玻璃升降器等汽车开闭器件以及相关电子控制单元的研发、制造及销售。此外，公司还从事粉末冶金零部件的研发、制造及销售。根据《中华人民共和国国民经济行业分类（GB/T4754-2017）》，公司所属行业为“C3670 汽车零部件及配件制造”。
三、行业情况
（1）汽车行业发展概况
1）全球汽车行业发展概况
全球汽车产业经过一百多年不断的革新和发展，已经成为衡量一个国家工业化水平、经济实力和科研创新能力的重要标志，是全球经济重要的支柱产业之一。
根据中国汽车工业协会统计，从 2009 年到 2017 年，全球汽车产销量均保持了逐渐增长的趋势，分别从 2009 年的 6,176.23 万辆、6,559.45 万辆增加到 2017 年的 9,730.25 万辆、9,680.44 万辆；2018年之后，受主要经济体增长放缓、芯片短缺等全球事件影响，全球汽车产销量出现小幅下滑，2020年全球汽车产销量分别为 7,762.16 万辆和 7,878.76 万辆；2021 年开始，全球汽车市场逐渐复苏，2023年产量、销量分别为 9,354.66 万辆和 9,272.47 万辆，同比增加 10.03%和 11.89%。2024 年全球汽车产量略有下降，但销量仍保持增长。
从全球汽车市场来看，欧美等发达国家和地区发展较为成熟，人均汽车保有量较高。新兴国家人口基数大、人均汽车保有量较低，潜在需求较大。随着近些年我国新能源汽车产业的发展，全球汽车消费市场逐步由传统的发达国家市场转移到以中国、东南亚为代表的新兴工业化国家市场，逐步呈现“亚洲主导、欧美调整、新兴市场崛起”的格局。在这一进程中，我国在产销两端均成为关键变量，而政策与技术革新将持续重塑地域竞争态势。
2）中国汽车行业发展概况
我国汽车产业相比发达国家发展起步较晚，但快速成长的国内市场、相对较低的生产要素成本等特点，吸引了全球汽车产业资源向我国集聚。根据中国汽车工业协会的统计，进入新世纪以来，我国汽车产业迅速发展，2000 年我国汽车产量首次突破 200 万辆；自 2001 年加入 WTO 以来，我国汽车产销量快速增长，在 2009 年以 1,379.10 万辆产量和 1,364.48 万辆首次成为全球最大汽车市场并蝉联至今；到 2023 年，我国汽车产销量再创历史新高，全年实现两位数增长，双双跨上 3,000万辆台阶，产销量分别达到 3,016.10 万辆和 3,009.37 万辆。2015 年我国汽车产量在全球汽车产量的占比为 26.99%，到 2024 年这一占比已达到 33.82%。根据中国汽车工业协会发布的数据，2025 年我国汽车产量为 3,453.10 万辆，同比增长 10.40%；汽车销量为 3,440.00 万辆，同比增长 9.40%。
目前我国汽车行业已经建成了种类齐全、产业链完善的汽车产业体系，成为全球汽车行业不可或缺的一环。同时，在全球化发展的大背景下，中国汽车加速海外扩张，出口规模快速增长，根据国家统计局统计数据，中国汽车出口量从 2015 年的 72.28 万辆增长至 2022 年的 322 万辆，首次突破 300 万辆大关，仅次于日本成为世界第二大出口国。根据中国汽车工业协会数据，2025 年中国汽车出口量已经达到 709.80 万辆。
3）中国汽车行业发展趋势
①自主品牌崛起，市场份额逐年攀升
近年来，随着新能源和智能化技术的快速发展，我国自主汽车品牌在市场中的地位逐渐凸显，市场份额有望突破 70%。比亚迪、吉利、奇瑞等头部企业凭借在新能源领域的深厚技术积累和产品创新能力，展现出强劲的竞争力，领跑市场。相比之下，合资品牌由于在电动化转型上相对滞后，市场份额面临挑战。一些合资品牌在新能源车型的研发和投放上未能及时跟上市场节奏，导致销量下滑。在高端市场，自主品牌也在积极布局，试图打破传统豪华品牌的垄断地位。
②全球化布局深化，出口与本地化生产并重
随着国内汽车自主品牌的发展，越来越多的车企开始出海，使得中国的汽车出口呈现快速发展的态势。根据国家统计局数据，2015 年我国汽车出口数量为 72.28 万辆，2015 年至 2020 年期间，中国汽车出口规模一直在 100 万辆左右徘徊。2021 年中国汽车出口量倍增至 212 万辆，超越韩国成为全球汽车出口国第三位；根据中国汽车工业协会数据，2025 年中国汽车出口量已经达到 709.80万辆，目前我国是全球最大的汽车出口国。
③技术突破与产业链升级，零部件自主化程度高
目前，除高端的车规级芯片外，原材料、发动机、变速箱、发电机、动力电池等汽车零部件均能够实现自主生产，在某些领域甚至能够实现技术、成本的领先优势。未来随着部分关键领域的技术突破，国产汽车零部件产业链将进一步升级，国产零部件企业的市场份额将进一步提升。
④新能源汽车渗透率逐步提升
近年来，得益于国家各项政策的扶持以及行业技术创新的有力推动，我国新能源汽车产业整体实现了跨越式发展，从起步阶段迈向了加速发展阶段。根据中国汽车工业协会的统计，从 2015 年到 2024 年，我国新能源汽车销量由 33.10 万辆攀升至 1,286.60 万辆，平均复合增长率达到了 50.18%。
与此同时，随着销量的持续增长，我国新能源汽车市场渗透率也在不断提升。2020 年，这一数值仅为 5.40%，自 2021 年起，新能源汽车销量的快速增长带动市场渗透率快速上扬，到 2024 年，我国新能源汽车市场渗透率已高达 40.90%；2025 年我国新能源汽车市场渗透率首次超过 50%。
（2）汽车零部件行业发展概况
1）全球汽车零部件行业发展概况
作为汽车工业的基础构成与核心要素，汽车零部件产业是保障汽车产业稳健发展的重要支撑体系。该行业涵盖机动车辆及其车身各类配套组件，单台整车在出厂前需集成 1-3 万个零部件，形成庞杂的产业链网络。当前全球化竞争日趋激烈，国际主流整车制造商普遍推行全球供应链布局策略，这一趋势推动着零部件制造体系逐步脱离整车装配环节，形成专业化的细分产业领域，促使零部件企业向专业化运营模式转型。汽车零部件行业的市场需求与整车市场规模呈现共生共荣的联动关系，两者相互推动、彼此依存，据 Business Research Insights 研究数据显示，该行业 2023 年全球市场规模已达 2,274.60 亿美元，预测至 2032 年将增长至 3,218.60 亿美元，期间年复合增长率预计维持在 3.93%水平。
为适应汽车产业全球化竞争态势，自 1990 年代起国际汽车行业呈现显著变革：整车制造商逐步剥离非核心零部件业务，传统的一体化生产模式（即整车制造与零部件生产深度捆绑、区域性配套体系主导的产业格局）逐渐向战略协作模式转型。新型产业生态构建起金字塔型四级供应体系——以整车制造商为顶点，向下延伸出一级、二级、三级供应商的层级架构。该体系具有两大管理特征：其一，供应商层级与数量呈反比例关系，层级越低供应商数量越密集；其二，实施双重管理机制，既保持各层级供应商的垂直管理，又通过整车制造商与一级供应商对供应链实施全局统筹。
2）中国汽车零部件行业发展概况
经过多年发展，全球汽车零部件领域已构建起规模效应显著、技术储备雄厚、资本运作成熟的产业格局，且呈现高度集中化特征。从区域分布来看，欧洲、北美及日本企业仍主导全球零部件供应商百强榜单，各细分市场头部企业已形成稳固的竞争壁垒。近年来，随着中国跃居全球最大汽车消费国地位，叠加国际产业分工深化及全球制造链重构的契机，中国汽配市场展现出可观发展前景。
凭借显著的成本优势与产业基础，国际顶尖汽车零部件制造商纷纷在华布局生产基地，这一趋势同时助推了本土供应链企业的成长。国内零部件企业通过加大研发投入、深化与跨国企业技术协作等路径，在创新技术、产品性能及制造工艺方面实现突破性进展，依托成本管理优势与区域化服务能力，已在特定细分市场构建差异化竞争力，培育出若干具有行业影响力的优质企业。
自 2013 年起，我国汽车零部件行业开启持续扩张周期，根据国家统计局数据，2015 年我国汽车零部件制造企业营业收入跨越 3 万亿元大关；2018 年受整车市场产销持续疲软影响，产业链上游企业整体收益出现阶段性回调；2019 年以来，行业迎来显著回暖，核心经营指标呈现强劲增长态势。至 2021 年，行业的整体收入历史性突破 4 万亿元关口。尽管受全球经济环境影响，2021 年后产业增速有所趋缓，但行业整体营收仍保持稳步攀升，2023 年达到 4.4 万亿元规模，较上年实现 5.08%的增幅。
长期来看，我国汽车零部件市场容量远未饱和，未来发展可期。同时，对汽车轻量化、智能化、安全性等要求的日益提高亦将带动相关领域零部件的快速增长。
3）中国汽车零部件行业发展趋势
①汽车零部件产业集群效应凸显
我国汽车零部件工业与主机厂同步发展，通常聚焦于整车生产基地周边，形成了相当规模的产业集群。经过多年发展，我国目前已建立东北、京津冀、中部、西南、珠三角及长三角六大湾区汽车零部件产业集群。这些集群的形成，不仅降低了运输成本，且有助于扩大规模优势，为汽车行业市场规模的进一步扩大奠定了坚实基础。
②自主品牌的崛起与国际化发展
随着技术研发和创新的不断推进，国产汽车零部件在性能和质量上逐步提升，自主化率逐步升高。例如，在转向系统、制动系统、悬架系统等领域的部分产品，自主化率正在逐步提高，国产零部件企业的市场份额不断扩大。在《美国汽车新闻》（Automotive News）发布的 2023 年度全球汽车零部件配套供应商百强榜中，我国零部件制造企业共有 13 家上榜，仅次于日本、德国和美国三大传统汽车制造业国家。中国汽车配件行业在国际市场上表现出强劲的竞争力，特别是在亚洲、北美和欧洲市场，凭借高性价比和优质的售后服务赢得了广泛认可。
③零部件采购的智能化与模块化需求
近年来，国内汽车企业纷纷加大在新能源汽车、电控系统、自动驾驶技术上的研发投入，推动智能化发展。例如，激光雷达、智能驾驶域控制器等关键零部件的自主化进程正在加速。与此同时，模块化供货成为重要发展趋势，零部件企业通过全新的设计和工艺，将多个零部件的功能集成在一个模块组件中，提高产品的通用化和标准化程度，降低生产成本和复杂度，提高生产效率和质量。
（3）汽车天窗行业发展概况
中国汽车天窗行业始于 20 世纪 80 年代，早期以手动天窗为主，主要用于提升车内采光和通风。90 年代电动天窗开始普及，功能逐步向智能化过渡。随着汽车产业的壮大，天窗逐渐成为中高端车型标配。2010 年后，全景天窗、太阳能天窗等创新产品涌现，智能化功能（如远程控制、防夹手等）成为主流。近年来，随着新能源汽车的兴起，进一步推动了对天窗的需求，汽车天窗行业进入高速增长期。
2020 年至 2024 年，汽车天窗行业市场规模由 151.26 亿元人民币增长至 202.73 亿元人民币，期间年复合增长率 7.60%。预计 2025 年至 2029 年，汽车天窗行业市场规模由 221.16 亿元人民币增长至 317.38 亿元人民币，期间年复合增长率 9.45%。
从行业变化来看，中国汽车行业市场是全球最大的汽车市场之一，市场规模庞大且消费需求旺盛。中国同时也是全球最大的电动汽车市场之一，政府通过购车补贴、免费牌照和充电基础设施建设等政策推动了电动汽车的快速发展。据乘用车市场信息联席会的统计，2021 年中国狭义乘用车零售销量为 2,015.67 万台，2023 年为 2,170.36 万台，2024 年为 2,289.4 万台。中国新能源乘用车的零售销量增速明显，从 2018 年的 94.53 万台，增长至 2024 年的 1,089.9 万台，期间复合增长率为 50.3%。中国汽车行业的稳定发展为中国汽车天窗行业的发展提供持续驱动力。
从行业政策来看，近年来，国家颁布多项鼓励、扶持汽车零部件产业的重要政策性文件及法律法规。“新能源汽车零部件配件制造”属于《战略性新兴产业分类（2018）》，是国家列明要大力发展的产业，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035 年远景目标纲要》等文件也进一步提出要推动新能源汽车产业向好发展。此外，政府重视汽车智能化的发展，先后出台多项政策分别从提升产业链竞争力、加强智能网联车技术研发、设定智能网联车发展目标等方面促进汽车智能化提升，而汽车玻璃如天窗等作为提升汽车智能化程度的重要部件之一，近年来也受到各地政府的关注，如发改委发布《西部地区鼓励类产业目录（2020 年本）》，鼓励西部地区汽车玻璃生产和加工技术的改进。同时，政策鼓励汽车玻璃向绿色节能的方向发展，如山西省与福建省推进汽车玻璃节能技术改造，同时加大对多功能玻璃的研究，提高产品附加值，汽车天窗行业也将因此受益。
从未来发展趋势来看，在全球产业链一体化的大背景下，世界各大汽车公司采用零部件全球采购策略，逐渐降低汽车零部件的自制率。在此过程中，中国汽车零部件行业凭借低成本优势，成功接纳产业转移，开始融入全球采购体系。近年来，随着中国整车厂为减少海外供应稳定性的风险，逐步将本土优质供应商纳入配套体系，国产零部件发展进程进一步加速，零部件出口结构亦从中低技术含量部件向中高端部件及电动化智能化部件转变。
据中国汽车工业协会发布 2025 年中国汽车市场数据显示，2025 年，中国汽车总销量为 3,440.00万辆，同比增长 9.4%。其中，2025 年，中国乘用车总销量达到 3,010.30 万辆，同比增长 9.20%；商用车总销量达到 429.60 万辆，同比增长 10.90%；新能源汽车总销量达到 1,649.00 万辆，同比增长28.20%。总体来说，中国汽车市场销量未来仍呈逐年上升趋势。而下游汽车市场增量，仍将带动中国汽车天窗整体市场的增长。
综上所述，随着汽车行业的不断发展，汽车天窗行业对产品的创新理念也在不断变化，未来汽车天窗将向着智能化、集成化、轻量化、环保化等方向迭代发展。随着中国汽车产销量的不断提升，汽车天窗的出货量预计将逐年增加。
（4）玻璃升降器行业发展概况
玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要包括电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类。从结构分类来看，汽车玻璃升降器可分为臂式玻璃升降器和柔式玻璃升降器。其中臂式玻璃升降器包括单臂式玻璃升降器和双臂式玻璃升降器。柔式玻璃升降器包括绳轮式玻璃升降器、带式玻璃升降器和软轴式玻璃升降器。
在我国，汽车玻璃升降器行业的发展历程可以追溯到 20 世纪 80 年代，经过多年的发展，已形成了较为完整的产业链，进入 21 世纪，随着我国政府对汽车产业的重视，一系列政策扶持措施不断出台，为汽车玻璃升降器行业的发展提供了良好的外部环境。同时，汽车玻璃升降器企业也在不断加大研发投入，提升产品质量和性能，以满足消费者日益增长的需求。在市场需求的推动下，汽车玻璃升降器行业正朝着智能化、轻量化、节能环保的方向发展，未来市场前景广阔。
近年来，随着汽车智能化的发展，车窗控制技术不断进步，汽车玻璃升降器作为重要组成部分，市场规模呈现稳步增长的态势。从市场规模方面来看，根据 QYResearch“全球汽车摇窗电机市场报告 2023-2029”显示，2022 年，全球玻璃升降器市场收入达到了 71.21 亿美元，预计 2029 年将达到78.63 亿美元，年复合增长率为 1.43%。
根据智研咨询研究院数据，2024 年中国汽车玻璃升降器行业市场规模从 2020 年的 127.26 亿元增长至 160.24 亿元，年复合增长率为 5.93%。未来，随着科技的不断进步和消费者对汽车舒适性和安全性的不断要求，汽车玻璃升降器市场有望继续保持稳定增长，预计 2025 年中国汽车玻璃升降器行业市场规模将增长至 163.89 亿元。同时，中国车窗玻璃升降器行业发展迅速，中国已经逐步成为全球最大的车窗玻璃升降器出口国之一。中国海关数据显示，中国车窗玻璃升降器出口量从 2020年的 0.87 万吨增长至 2024 年的 1.43 万吨，年复合增长率为 13.23%；出口金额从 2020 年的 4.86 亿元增长至 2024 年的 7.87 亿元，年复合增长率为 12.81%。2025 年上半年，中国车窗玻璃升降器出口量为 1.17 万吨，同比增长 5.97%；出口金额为 3.99 亿元，同比增长 6.40%。
玻璃升降器是汽车智能化和电动化发展的重要组成部分。随着全球汽车保有量的快速增长，玻璃升降器市场需求持续扩大，市场规模稳步提升。中国市场作为全球最大的汽车市场之一，对汽车设备的需求也在持续增加，这为玻璃升降器行业提供了持续、广阔的市场空间。
四、竞争对手
1、行业竞争格局
我国汽车零部件行业发展起点相对较晚。在起步阶段，该行业的发展主要由整车产业带动，技术水平较低。进入 21 世纪后，随着我国汽车产业的迅猛发展，我国逐步成为世界最大的汽车生产和销售国，这有力推动了汽车零部件制造业的经营规模不断扩大，产业配套体系也日益完善，我国也因此发展成为全球汽车零部件的重要供应集群中心之一。
当前，在汽车产业核心技术快速发展以及供应链格局重新塑造的大背景下，我国汽车零部件行业正稳步前行。我国汽车零部件行业拥有庞大的市场容量，行业内企业数量众多，但与国际知名的零部件龙头企业相比，这些企业的规模普遍较小，整个市场呈现出“小而散”的格局。
汽车天窗、玻璃升降器作为车辆精密功能组件，具有显著的技术门槛与多重行业壁垒。除核心技术研发难度高外，客户认证、资本密集及人才储备等多维因素共同构筑了较高的准入壁垒，导致市场参与主体有限且集中度持续高位。从发展进程看，相较于欧美成熟市场，国内产业存在明显后发劣势——技术积淀薄弱与产业化进程滞后使得市场话语权仍由外资巨头掌控，以德国伟巴斯特、荷兰英纳法为代表的跨国企业长期占据主导地位。
当前汽车天窗、玻璃升降器市场格局正经历结构性调整。以毓恬冠佳、莫森泰克为代表的国内企业通过持续加码研发投入，重点突破精密制造工艺与智能控制技术等核心领域，实现产品性能、工艺水平及创新能力的系统性提升。这一技术追赶态势不仅缩小了与外资企业的代际差距，更驱动着本土品牌市场份额的稳步扩张，进而推动产业竞争格局向多元化方向演进。
2、公司市场地位
公司成立于 2004 年，在汽车零部件行业深耕二十多年，公司以汽车天窗、玻璃升降器等关键开闭件为核心产品，构建起涵盖汽车电子控制单元（ECU）全流程开发的技术体系，拥有从核心算法设计到软硬件集成开发的全栈技术能力，成功实现天窗智能控制系统与模块化升降结构的自主化研发制造。公司主要服务于国内知名汽车厂商，提供专业的各类汽车天窗、玻璃升降器等汽车开闭件产品及其智能控制系统解决方案，是行业领先的汽车零部件供应商。
公司目前的主要客户包括奇瑞控股、上汽通用五菱、长安汽车、吉利汽车等国内知名整车厂。除汽车开闭系统外，公司还从事粉末冶金零部件的研发、制造及销售。凭借丰富的产品种类、深厚的技术研发实力、稳定的产品质量、规模化的生产能力、快速的响应能力、优质的售后服务等诸多优势，公司在行业内已具有较高的品牌影响力，国家级专精特新“小巨人”企业、安徽省专精特新冠军企业、安徽省“专精特新”50 强企业、安徽省科学技术进步奖、皖美品牌示范企业、安徽省专利奖优秀奖、安徽省服务型制造示范企业、2024 年安徽省发明专利百强企业、国家级知识产权优势企业等多项荣誉。
（1）同行业可比公司的选择依据
报告期内，公司主要从事汽车天窗、玻璃升降器等汽车开闭器件以及相关电子控制单元的研发、制造及销售。此外，公司还从事粉末冶金零部件的研发、制造及销售。根据《中华人民共和国国民经济行业分类（GB/T4754-2017）》，公司所属行业为“C3670 汽车零部件及配件制造”。
公司在进行同行业公司对比分析时，选取毓恬冠佳（301173.SZ）、华域汽车（600741.SH）、天运股份（832684.NQ）三家在汽车零部件行业中产品或者部分产品与公司相类似的上市公司作为同行业可比公司。三家同行业可比公司的简介如下：
五、发行人报告期的主要财务数据及财务指标
2026年2季度
2025年度
营业总收入(元)
8.54亿
19.24亿
净利润(元)
9801.23万
2.25亿
扣非净利润(元)
9499.95万
2.14亿
发行股数 不超过量17,000,000 股，超额配售选择权:
发行后总股本不超过过于12,302.00 万股。
行业市盈率:22.47倍(2026.9.21数据)
同行业可比公司静态市盈率估值(不扣非):25.24(毓恬冠佳)、8.82(华域汽车)去除极值17.03
同行业可比公司静态市盈率估值(不扣非):8.82(毓恬冠佳)、6.51(华域汽车)去除极值7.67
公司EPS静态扣非:1.83
公司EPS动态不扣非:1.74
公司EPS动态不扣非:1.59
公司EPS动态不扣非:1.54
公司EPSTTM扣非:1.78
公司EPSTTM不扣非:0.89
拟募集资金27,957.44万元,募集资金需要发行价:16.45元，实际募集资金:2.95亿元。
募集资金用途:1汽车开闭件、电子控制系统产品研发及产业化项目 2汽车智能电动滑门研发及产业化项目3研发中心建设项目4补充流动资金
9月发行新股数量7支。8月发行新股数量9支。今年总共发行58支。
汽车 -- 汽车零部件 -- 车身附件及饰件
所属地域：安徽省
主营业务：汽车天窗、玻璃升降器等汽车开闭器件以及相关电子控制单元的研发、制造及销售，粉末冶金零部件的研发、制造及销售。
产品名称：汽车天窗、玻璃升降器、活动硬顶、电动门、电机、汽车雨刮器及控制系统
控股股东：实际控制人：是否有战略配售:股是否有保荐公司跟投:
(北交所)
行业市盈率预估发行价:39.10元，可比公司预估市盈率发行价静态:29.63元，可比公司预估市盈率发行价动态:13.35元。
实际发行价:17.37元，发行流通市值:2.56亿,发行总市值:21.37亿
价格区间:103.81元,最高:153.63元,最低:34.67元.是否有炒作价值:
动态行业市盈率预估发行价:76.53元。
上市首日市盈率:10.92(动)、9.76(TTM)倍.行业市盈率是否高估: 否 可比公司市盈率是否高估:否
公司EPS动态不扣非:1.59公司EPSTTM不扣非:1.78
预计三季报业绩：净利润1.540亿元至1.635亿元，下降幅度为-11.96%至-6.53%EPS1.77PE9.81
是否建议申购:老股数量为0股，1手保守800万，顶格理论上可以2手(该股不需要早上提前申购)。
是否建议申购:估值没有问题，可以申购。
行业:汽车行业、汽车天窗行业、玻璃升降器行业、汽车天窗行业。
关键字:公司系主要从事汽车智能开闭系统的创新研发与智能制造的国家级高新技术企业。公司以汽车天窗、玻璃升降器等关键开闭件为核心产品，构建起涵盖汽车电子控制单元（ECU）全流程开发的技术体系，拥有从核心算法设计到软硬件集成开发的全栈技术能力，成功实现天窗智能控制系统与模块化升降结构的自主化研发制造。公司主要服务于国内知名汽车厂商，提供专业的各类汽车天窗、玻璃升降器等汽车开闭件产品及其智能控制系统解决方案，在国内汽车天窗领域公司具有领先的行业地位。公司目前的主要客户包括奇瑞控股、上汽通用五菱、长安汽车、吉利汽车等国内知名整车厂。除汽车开闭系统外，公司还从事粉末冶金零部件的研发、制造及销售。
1、汽车天窗→全景天窗(外滑式全景天窗、内藏式全景天窗)、小天窗(外滑式小天窗、内藏式小天窗)
2、玻璃升降器→绳轮式玻璃升降器(双轨绳轮式、单轨绳轮式)、叉臂式玻璃升降器。
3、电子控制单元→(天窗控制器、车窗控制器、车身控制器、座椅控制器)
4、粉末冶金零部件→(汽车发动机用油泵粉末冶金零件、汽车发动机用链传动粉末冶金零件、汽车变速箱用排量油泵粉末冶金零件、新能源汽车用电子油泵粉末冶金零件)
汽车天窗、玻璃升降器等领域竞争对手:毓恬冠佳、华域汽车、天运股份、莫森泰克。
发行价:17.37元，溢价率-29.76%，TTM-21.41%，实际开盘%。
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