一、运输规模巨大：该海峡日均承担约1900万至2100万桶原油运输，占全球海运石油贸易量的25%至30%。此外，全球近五分之一的液化天然气供应也需经此通道运输。
1、对产油国的依赖：海湾地区主要产油国（沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋、科威特）90%以上的原油及LNG出口依赖该航道。一旦航道长期受限，这些国家的财政收入将面临显著冲击，全球石油供应可能减少10%以上。
2、经济传导效应：封锁已引发国际油价大幅震荡，布伦特原油价格应声上涨。若封锁持续，油价可能突破每桶100美元甚至更高，进而推高全球通胀，拖累经济增长。
二、地下管网的“替代性”与战略缓冲
1、在霍尔木兹海峡面临封锁的极端情况下，现有的陆上地下管网作为替代出口路径，其战略价值凸显。然而，其替代能力存在明显上限。
2、主要替代管道的运力瓶颈①.为绕过霍尔木兹海峡，中东产油国已建有部分跨境或跨区域管道，但其总运力远无法弥补海峡关闭带来的缺口：②.沙特东西原油管道：连接东部油田与红海港口，日输油能力约500万桶。但在正常状态下，其闲置产能仅200万至400万桶/日。③.阿联酋哈布山-富查伊拉管道：可绕过霍尔木兹海峡将原油输送至阿曼湾，日输油能力约150万桶，闲置产能更少。伊拉克-土耳其管道：可通往地中海，但仅能输送北部油田产量，且运力有限，难以承载大规模的出口需求。
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