2026 年 10 月，国内首款 2.5T 量产柴油混动专用发动机被报道将进入批产阶段。该机型由全柴动力与奇瑞联合研发，已于 2025 年 9 月点火成功，计划搭载奇瑞威麟皮卡（定名 RELY Hi800），首发面向澳大利亚和新西兰，后续推向全球市场。这意味着柴油混动在皮卡这一细分赛道上，迈出了从样机走向量产的一步。
这一信息最早见诸多家汽车与财经媒体。
- autohome 车家号｜2026-09-02｜威麟 P3X 正式定名 RELY Hi800，作为全球首款量产柴油混动皮卡面向全球市场推出。
- 新浪汽车｜2026-09-03｜威麟品牌与全柴动力联合研发的全球首款柴混皮卡定名 RELY Hi800，采用柴油混动驱动。
- 格隆汇快讯｜2026-09-04｜国内首款 2.5T 量产柴油混动专用发动机拟于 10 月批产，由全柴动力与奇瑞合作研发，2025 年 9 月已点火，将搭载威麟皮卡，首发澳新。
从产业环节看，柴油混动专用发动机的意义在于把柴油机的低速大扭矩与混动系统的节油特性结合起来，对皮卡这类重载、长途、商用场景匹配度较高。它带来的变化集中在几个环节：高压共轨喷射系统要求更高喷射精度，单机价值量随之提升；混动需要专用的发动机管理系统、整车域控制器与混动控制策略；动力总成对传动系统、热管理系统的复杂度要求也更高。这些环节对应一批零部件供应商，随平台批产和车型上量，订单与单车价值量都可能上升。从整车角度看，奇瑞威麟 RELY Hi800 作为全球首款量产柴油混动皮卡，首发选择澳新市场 —— 当地皮卡需求旺盛、柴油偏好明显，与产品定位契合；若落地顺利，将为柴油混动出海提供样本，并验证后续全球推广的可行性。
由于事件真实性仍待核验，观察点应放在可核验的公开信息上：全柴动力或奇瑞的官方披露、威麟 RELY Hi800 的正式上市时间与售价、澳新市场的具体投放规划，以及发动机公告目录、装车认证等节点。批产与上市时间存在不确定性，柴油混动在部分市场也面临环保政策与排放法规压力，首发市场的实际销量有待观察，能否带来持续性业绩增量尚不明确。
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